电车电池通常指的是电动汽车或电动自行车等使用的电池，其主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜等部分组成，以下是各部分的常见制作材料：
正极材料
- 磷酸铁锂（LiFePO?）：具有较高的安全性、良好的循环性能和适中的成本。其理论比容量为170mAh/g，实际比容量可达到140-150mAh/g左右，工作电压一般在3.2V左右。广泛应用于电动自行车、部分电动汽车以及储能领域。
- 三元材料：如镍钴锰酸锂（LiNiCoMnO?，简称NCM）和镍钴铝酸锂（LiNiCoAlO?，简称NCA）。NCM根据镍、钴、锰的比例不同，有NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等多种型号。NCM811的比容量较高，可达到200mAh/g以上，工作电压在3.6-3.8V左右，能量密度高，但安全性相对磷酸铁锂略差，常用于高端电动汽车。NCA的比容量也较高，以特斯拉为代表的部分车企在其电池体系中采用NCA材料。
负极材料
- 石墨：是目前最常用的负极材料，具有层状结构，能够可逆地嵌入和脱出锂离子。其理论比容量为372mAh/g，实际比容量通常在350mAh/g左右，具有价格低廉、充放电效率高、循环性能好等优点。
- 硅基材料：硅的理论比容量高达4200mAh/g，是石墨的十多倍，但硅在充放电过程中体积变化大，会导致电极材料粉化、脱落，从而影响电池的循环性能和使用寿命。为解决这一问题，通常会采用硅碳复合材料等技术，将硅与碳等材料复合使用，提高硅基负极材料的性能。
电解液
- 溶剂：常用的有碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二甲酯（DMC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸甲乙酯（EMC）等。这些有机溶剂具有良好的溶解性和较低的粘度，能够保证锂离子在其中的快速传输。通常会将多种溶剂按照一定比例混合使用，以达到最佳的性能。
- 锂盐：六氟磷酸锂（LiPF?）是目前应用最广泛的锂盐，具有较高的离子电导率和良好的电化学稳定性。在电解液中，LiPF?会解离出锂离子和六氟磷酸根离子，为电池的充放电过程提供导电离子。
- 添加剂：为了改善电解液的性能，还会添加一些功能添加剂，如成膜添加剂、阻燃添加剂、过充保护添加剂等。
隔膜
- 聚烯烃隔膜：主要包括聚乙烯（PE）隔膜和聚丙烯（PP）隔膜。PE隔膜具有较高的柔韧性和良好的低温性能，PP隔膜则具有较高的熔点和较好的耐热性。通过特殊的制备工艺，可将PE或PP制成具有微孔结构的隔膜，这些微孔能够允许锂离子通过，同时阻止正负极之间的电子直接传导，防止电池短路。
- 复合隔膜：为了进一步提高隔膜的性能，近年来出现了复合隔膜，如在聚烯烃隔膜表面涂覆陶瓷颗粒、聚合物等涂层材料，形成陶瓷复合隔膜或聚合物复合隔膜。
此外，电池的外壳通常由金属（如铝、钢等）或工程塑料制成，起到保护内部结构和容纳电池组件的作用。