通州没有无轨电车，主要有以下几方面原因：
- 城市规划因素
- 公共交通体系规划侧重点：通州区在城市公共交通规划中，可能更侧重于发展地铁、常规公交以及快速公交等交通方式。例如，地铁6号线等轨道交通线路的建设，为通州居民提供了大运量、快速的出行选择，在一定程度上满足了居民的长距离出行需求，使得无轨电车在公共交通体系中的必要性相对降低。
- 与市区交通衔接的考量：通州与北京中心城区的交通衔接主要依靠现有交通网络，如京通快速路等。在规划与市区的交通一体化时，重点放在了如何优化现有交通方式的衔接和整合上，没有将无轨电车纳入其中作为主要的衔接方式。
- 建设成本因素
- 线网架设成本高：无轨电车需要架设大量的架空线网，前期建设需要投入大量资金用于线路规划、杆线架设、变电站建设等。对于通州这样面积较大、需要覆盖广泛区域的城区来说，建设无轨电车线网的成本高昂。
- 土地资源占用成本：无轨电车的停车场、维修保养设施等需要占用一定的土地资源。在通州土地资源相对紧张的情况下，可能更倾向于将土地用于其他更急需的城市建设项目或交通设施建设，如公交场站、地铁站等。
- 运营管理因素
- 灵活性受限：无轨电车的行驶依赖于架空线网，在遇到道路施工、线网故障或特殊情况时，其运营的灵活性较差，可能会导致大面积的运营中断。而通州作为城市副中心，道路建设和城市更新等工作较为频繁，这种不灵活的交通方式可能不太适合。
- 调度管理复杂：相比常规公交，无轨电车的调度管理需要考虑线网的分布、车辆与线网的匹配等更多因素，管理难度较大。通州的公共交通流量大、线路复杂，现有的公交调度管理系统可能更适合常规公交和地铁等交通方式的运营管理。
- 技术发展因素
- 新能源公交的替代：随着新能源技术的发展，纯电动公交、混合动力公交等车型的性能不断提升，续航里程增加、充电时间缩短，能够满足通州公共交通的运营需求，并且在灵活性和适应性方面更具优势，在一定程度上替代了无轨电车的功能。
- 基础设施配套完善：通州在推进新能源公交发展的过程中，更注重充电桩等基础设施的建设和完善，而不是无轨电车所需的线网设施，这也使得无轨电车在通州的发展缺乏相应的技术基础和设施支撑。