电车温度和续航是有密切关系的，具体表现如下：
低温对续航的影响
- 电池性能层面：在低温环境下，电池内部液体粘度增加，电解液的导电性变差，导致电荷传输效率降低。电池内活性物质的活性也会降低，离子扩散难度增大，使得电池输出功率下降，放电电压大幅降低，电池能够释放的总电量减少，续航里程随之缩短。
- 耗电设备层面：低温时车内需要开暖风来维持舒适温度，而暖风系统尤其是传统的PTC加热方式能耗较高，会消耗大量电能，进一步缩短续航里程。例如在-10℃时，电动车续航里程相比常温可能减少30%-45%，一些普通铅酸电池的两轮电动车可能减少得更多。
高温对续航的影响
- 电池性能层面：在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，虽然在初始阶段电池容量可能会有所增加，但长时间处于高温会加速电池的老化，使电池内部材料加速损耗，导致电池容量和循环寿命显著下降，进而影响续航。
- 耗电设备层面：高温时车内开空调制冷，动力电池需要输出一部分能量给空调系统，从而使用于驱动车辆的电能减少，续航里程降低。据测试，在38℃高温下，电动车续航最高可能会减少31%。
不同温度区间的大致续航损失参考
- 0℃以下：每下降1℃，续航里程减少幅度相对较大，大约减少3公里左右。当温度在-20℃时，铅酸电池容量可能下降50%，石墨烯电池容量下降35%左右，锂电池容量也会有明显下降，续航里程可能只有常温时的40%-50%。
- 0℃-10℃：每下降1℃，续航里程大约减少2公里。气温在10℃的时候，一般电动车续航里程减少15%左右，铅酸电池容量减少10%左右，石墨烯电池和锂电池容量减少相对较小，在5%左右。
- 10℃-24℃：此温度区间相对接近电池最佳工作温度范围，续航损失较小，在24℃时一般续航基本无损失。
- 24℃-35℃：随着温度上升，续航开始有一定损失，在32℃时损失约5%，在35℃时损失约15%。
- 35℃以上：温度超过35℃，续航损失明显加剧，38℃时续航可能损失31%。