日本电车有中间站。日本的电车线路众多，运行方式多样，无论是城市内部的通勤电车、地铁，还是连接城市与城市之间的铁路线，都设有大量的中间站，以下是具体介绍：
- 从线路类型来看
- 通勤电车：通常连接大都市的市中心和周边住宅区，线路较长，会设置很多中间站，方便市民上下班、上下学，比如连接东京都心和周边卫星城的一些通勤电车线路，像京浜东北线等，沿线有许多中间站。
- 地铁：在东京、大阪等大城市，地铁网络密集，站点间距相对较小，中间站数量众多。例如东京地铁的银座线、日比谷线等，每过一段距离就会有一个中间站，以满足城市居民的出行需求。
- 私铁：一些私营铁路公司运营的线路，如小田急电铁、京王电铁等，也有大量中间站。这些私铁线路往往与JR线路或地铁线路相互连接、换乘，其在郊区或城市的特定区域设有多个中间站，方便乘客到达不同的目的地。
- 新干线：虽然新干线主要是连接主要城市的高速铁道，但在一些较长的线路上也设有中间站，比如东海道新干线除了东京、大阪等主要站点外，也有静冈、名古屋等中间站。
- 从运行速度来看
- 各站停车（普通）电车：这种电车会在沿线的每一个车站都停靠，所有车站都是中间站，方便乘客在各个站点上下车。
- 快速、特急电车：为了提高运行效率，快速、特急等电车会跳过一些客流量较小或距离较近的中间站不停，但仍然会有一定数量的中间站供乘客上下车。