公务车并非没有电车，实际上，近年来公务车领域正在加速推进新能源化，电车的占比逐渐提高。不过，过去及在部分地区和场景下，公务车中电车占比相对不高，主要有以下原因：
- 基础设施方面
- 充电桩数量不足：在一些偏远地区、乡村以及部分新开发区域，充电桩的覆盖密度不够，公务车如果需要到这些地方执行任务，可能会面临找不到充电桩的情况，导致无法及时补充能源。
- 充电桩布局不合理：已有的充电桩在城市中的分布可能不够科学，存在集中在某些特定区域，而公务车经常行驶的路线或办公地点附近充电桩较少的现象，给公务用车充电带来不便。
- 充电速度较慢：相比燃油车加油几分钟就能完成，电车快充通常也需要半小时以上，慢充则需要数小时，这对于需要快速响应、频繁使用的公务车来说，会在一定程度上影响工作效率。
- 车辆性能方面
- 续航里程有限：虽然现在电车的续航里程有所提升，但在实际使用中，尤其是在高速行驶、低温环境或开启空调等设备时，续航里程会大幅缩水，难以满足公务车长距离、不间断行驶的任务需求，存在半路没电的风险。
- 技术成熟度待提高：与发展多年的燃油车技术相比，电车技术仍在不断完善中，在电池管理、电控系统等方面可能存在稳定性问题，而公务用车对车辆的可靠性要求极高，技术上的不确定性可能导致工作延误。
- 成本方面
- 购置成本较高：新能源汽车由于电池等核心技术成本较高，其购车价格普遍比同级别燃油车贵，对于财政预算有限的公务用车采购而言，会增加采购成本压力。
- 电池更换成本高：公务用车使用频率高，电池损耗快，到了需要更换电池的时候，高昂的电池更换费用会使整体使用成本大幅增加。
- 使用习惯与观念方面
- 驾驶习惯难改变：长期使用燃油车使得驾驶员习惯了加油便捷、驾驶操作等模式，切换到电车后，需要重新适应充电规划、能量回收等新的驾驶特点和操作方式，这需要一定的时间和过程。
- 观念保守：部分人对电车的性能、安全性等方面存在疑虑，认为燃油车技术更成熟、更可靠，在选择公务用车时更倾向于传统燃油车。