电车的恒温系统在工作时是会消耗一定电量的，具体耗电量受多种因素影响，以下是一些常见情况分析：
影响电车恒温系统耗电量的因素
- 环境温度：环境温度与设定的恒温温度相差越大，恒温系统需要消耗的电量就越多。例如，在寒冷的冬天，当外界温度为-10℃，而车内要保持20℃的恒温，电池和车内的加热系统需要消耗更多的能量来提升和维持温度；相反，在温度较为适宜的春秋季节，恒温系统维持温度相对容易，耗电量相对较低。
- 车辆保温性能：车辆的保温性能好，热量散失慢，恒温系统不需要频繁工作来维持温度，耗电量就会相对较低。如一些采用了更好的隔热材料和密封技术的电车，其恒温系统的耗电量可能会比普通电车低。
- 恒温系统功率：不同车型的恒温系统功率不同，功率越大，在相同时间内耗电量通常也越大。一般来说，一些高端车型为了追求更好的恒温效果和更快的温度调节速度，会配备功率较大的恒温系统，其耗电量相对较高。
- 使用时间：恒温系统运行时间越长，耗电量自然越多。如果车辆长时间处于需要恒温的状态，如在寒冷天气中长时间停车且保持车内温暖，或者在炎热天气中长时间停车且保持车内凉爽，恒温系统持续工作，耗电量会明显增加。
大致耗电量范围
一般情况下，电车恒温系统每小时的耗电量大约在0.5度到2度之间。在极端寒冷或炎热的环境下，耗电量可能会更高，部分车型每小时耗电量可能达到3度甚至更多；而在温度较为适宜的环境中，耗电量可能会低于每小时0.5度。
以日产Leaf为例，在寒冷天气下使用恒温系统，每小时的耗电量可能在1.5度左右；而在夏天使用空调制冷维持恒温，每小时耗电量可能在1度到1.2度左右。特斯拉ModelY在极端寒冷条件下开启电池和车内恒温系统，每小时耗电量可能达到2度到3度。
需要注意的是，以上数据只是大致估算，实际耗电量会因车辆型号、具体使用环境、驾驶习惯等因素而有所不同。