纯电车的技术主要包括以下几个方面：
电池技术
- 锂离子电池技术：是目前纯电车的主流电池技术。常见的正极材料有钴酸锂、镍钴锰酸锂（三元材料）和磷酸铁锂等，负极材料主要是石墨。工作原理是基于锂离子在正极和负极之间的移动，充电时锂离子从正极脱出迁移到负极，放电时则相反。
- 固态电池技术：被视为下一代电池技术，使用固态电解质代替液态电解质，有望实现更高的能量密度、更快的充电速度和更好的安全性，能有效提升纯电车的续航里程和充电效率。
充电技术
- 交流充电：通常用于家庭和公共慢速充电站，充电功率相对较低，根据充电功率不同，充电时间可能从几个小时到十几个小时不等。
- 直流充电：一般用于快速充电站，可直接为电池充电，无需通过车载充电器转换为交流电，充电速度快，能在短时间内为车辆补充大量电量。
- 无线充电技术：可实现车辆在行驶过程中或停泊时自动充电，提高充电的便利性和效率，代表着未来充电技术的发展方向。
驱动电机技术
- 永磁同步电动机：具有效率高、功率密度大、响应快等优点，能为车辆提供更强的动力输出和更好的加速性能，目前被广泛应用于纯电车中。
- 交流异步电动机：结构简单、可靠性高，在一些对成本和可靠性要求较高的纯电车型中也有应用。
能量管理技术
- 电池管理系统（BMS）：负责监控电池的状态，如电压、电流、温度等，对电池进行均衡管理，防止过充、过放，延长电池寿命，提高能量利用效率，并确保电池在安全范围内工作。
- 能量回收系统：在车辆减速或制动时，将车辆的动能转化为电能并存储回电池，实现能量的回收再利用，从而延长续航里程。
- 热管理系统：用于控制电池和电机的温度，确保它们在最佳温度范围内工作，以提高性能和寿命，特别是在高温或低温环境下，对车辆的续航和性能保持至关重要。
整车控制技术
- 电子控制单元（ECU）：作为整车的“大脑”，处理来自各个传感器和驾驶操作的信号，根据驾驶员的加速踏板、制动踏板等信号向电机控制器发送控制指令，对电机进行启动、加速、减速、制动等控制，还负责协调车辆各个系统之间的工作。
- 线控技术：包括线控转向、线控制动等，通过电子信号来控制车辆的转向和制动系统，可实现更精准的控制，为自动驾驶等高级功能的实现提供基础。
车身及底盘技术
- 轻量化技术：通过采用高强度铝合金、碳纤维等轻量化材料，以及优化车身和底盘结构设计，减轻车辆的整体重量，从而降低能耗，提高续航里程。
- 纯电平台技术：专门为纯电动汽车开发的平台，相比“油改电”车型，在空间布局、电池集成、车辆操控性等方面具有优势，可提升车辆的整体性能和安全性。