电车在运行过程中是存在能量损失的，以下是一些常见的能量损失途径：
电池方面
- 充放电损失：电池在充电和放电过程中，都不是100%效率的。充电时，一部分电能会以热量的形式散失掉，这主要是由于电池内部的电阻等因素导致。例如，锂离子电池的充放电效率通常在90%-95%左右，这意味着有5%-10%的能量在充放电过程中损失掉了。
- 自放电损失：即使电车不使用，电池也会有自放电现象，这会导致电池电量逐渐减少，也是一种能量损失。自放电的速度和程度与电池的类型、环境温度等因素有关，一般来说，高温环境会加速电池的自放电。
电机及驱动系统方面
- 电阻损耗：电机内部的绕组存在电阻，当电流通过时，会产生焦耳热，导致能量损失，这部分损失与电流的平方和电阻成正比。此外，驱动系统中的电线等也存在电阻，同样会产生能量损耗。
- 铁损：电机的铁芯在交变磁场的作用下，会产生磁滞损耗和涡流损耗，统称为铁损。磁滞损耗是由于铁芯材料的磁滞现象导致，而涡流损耗是因为交变磁场在铁芯中产生了感应电流，进而产生热量损失。
- 机械损耗：电机的轴承、齿轮等机械部件在运转过程中，会因为摩擦而消耗能量。例如，轴承的摩擦会导致一部分机械能转化为热能散失掉，而且齿轮之间的啮合也会存在一定的能量损失。
行驶过程方面
- 空气阻力：电车在行驶过程中，需要克服空气阻力，速度越高，空气阻力越大，消耗的能量就越多。空气阻力所消耗的能量与车速的平方成正比，因此在高速行驶时，空气阻力导致的能量损失会更加明显。
- 滚动阻力：轮胎与地面之间的滚动摩擦会产生滚动阻力，这也会消耗电车的能量。轮胎的材质、气压、路面状况等都会影响滚动阻力的大小。例如，在粗糙的路面上行驶，滚动阻力会增大，能量损失也就更多。
- 制动能量损失：当电车刹车时，通常会通过摩擦制动等方式将车辆的动能转化为热能散失掉，这是一种比较大的能量损失。虽然一些电车配备了能量回收系统，但目前的能量回收效率也不是100%，仍然会有一部分能量在制动过程中损失掉。
其他方面
- 辅助系统耗能：电车中的空调、照明、音响等辅助系统在工作时，都需要消耗电能，这些能量最终也都来源于电池，从而导致了电车整体的能量损失。例如，在寒冷的冬天使用空调制热或者在炎热的夏天使用空调制冷，都会明显增加电车的耗电量。
- 电磁辐射损耗：电车中的各种电子设备和电路在工作时，会产生一定的电磁辐射，这也会导致一部分能量损失。虽然这部分损失相对较小，但在整个电车的能量消耗中也是不可忽视的一部分。