卡宴实际上是电车（插电混动）比部分油车贵，如卡宴插电混动Cayenne比3.0T汽油版贵3万元。卡宴也有油车比电车价格高的情况，比如卡宴燃油版的TurboGTCoupé4.0T价格为250.8万元，高于卡宴新能源的价格。整体来看，卡宴不同动力类型价格有差异，主要有以下原因：
性能与配置
- 燃油版：燃油版卡宴有多种动力选择，如3.0T涡轮、2.9T、4.0T双涡轮高性能发动机，可满足追求极致动力的消费者。高端燃油版卡宴配备大排量发动机，动力强劲，声浪迷人，能带来强烈推背感和驾驶激情，如TurboGT车型。在高速行驶、动力储备和持续输出方面，燃油版更有优势。
- 插电混动版：卡宴新能源采用插混动力，标配2.0T高功率引擎和电机，引擎控制前轮驱动，电机掌握后轮驱动，属电动四驱，动力为252Ps+370N?m，电机动力136Ps+400N?m，整体功率和扭矩表现也不错，但发动机排量和动力输出的直接性与大排量燃油版有差距。
技术与研发
- 燃油版：汽车行业发展多年，燃油车技术成熟，发动机、变速器等机械部件研发和生产工艺成熟稳定，但为满足更高排放标准和性能要求，仍需投入研发升级，如优化燃烧技术、提高燃油效率、改进排放控制系统等，这些成本会体现在价格上。
- 插电混动版：插电混动技术结合燃油发动机和电动系统，研发涉及电池技术、电机控制、能量管理等多领域，研发难度和成本高。不过，在政府补贴等政策支持下，部分成本被抵消，价格不一定完全反映高研发成本。
生产成本
- 燃油版：生产燃油版卡宴需铸造、锻造、机械加工等复杂工艺制造发动机、变速器等机械部件，发动机内部零部件多，加工精度和装配要求高，生产线设备和工艺成熟，模具开发成本可通过大规模生产分摊，但高端车型产量有限，单台分摊成本较高。
- 插电混动版：插电混动版除发动机相关成本，还需增加电池组、电机、充电系统等部件成本。电池组占整车成本比例高，且对安全性、能量密度、寿命要求高。虽然生产规模扩大和技术进步使电池成本下降，但仍处于较高水平。
市场定位与策略
- 燃油版：燃油版卡宴历史久，在高性能豪华SUV市场有稳固地位，是品牌传统和技术实力象征，部分消费者看重品牌传承、驾驶质感和成熟技术，愿意为高端燃油版支付高价，尤其是TurboGT等顶级性能车型，面向追求极致性能和豪华体验的高净值客户，定价较高。
- 插电混动版：插电混动版是顺应环保趋势和新能源技术发展推出的产品，一定程度上满足消费者对环保、节能需求，同时提供电动驾驶体验，市场定位更注重平衡性能、环保和日常使用成本，价格相对亲民，吸引对环保有要求、追求新鲜技术且预算相对有限的消费者。