苏州有轨电车是实用的，主要体现在以下几个方面：
区域覆盖与连接
- 填补地铁空白：苏州有轨电车线网位于市中心西边，覆盖了苏州没有地铁的西部城区。如T1线从狮子山始发一路往西到达西洋山，T2线从文昌路出发，其支线可前往南京大学东和苏州新区站，为这些区域的居民提供了便捷的公共交通方式。
- 换乘衔接：与地铁、其他交通方式有一定的衔接。如T1线的狮子山站可换乘地铁1号线、3号线，方便乘客进行更广泛的出行。同时，沿线还与公交等其他交通方式配合，方便乘客换乘，实现了多种交通方式的互补。
速度与效率
- 独立路权优势：苏州有轨电车很多区段都为独立路权，平交道口和路口非常少，线形工整。T1线除了狮子山附近段之外，很少有在道路中间敷设并和社会车辆一起通过路口的区段，电车无需减速通过路口，可以长时间以70kph的速度高速行驶，平均速度相比其他城市的有轨电车有优势。
- 运行准时性：从运营数据来看，2017年上半年苏州有轨电车的运行图兑现率为99.98%，准点率为99.15%，能较好地按照时刻表运行，方便乘客安排出行时间。
服务与设施
- 车辆舒适：苏州T1线使用100%低地板有轨电车，为5模块电车，T2线主要是3模块的短编列车，5模块的列车较少。车内设置合理，有横排和竖排座椅，且不封窗，能给乘客较好的视野和乘坐体验。
- 支付多样：车厢内和公交车一样有刷卡机，可刷卡、投币或扫码支付车费，且车内有流动售票员，部分大客流车站还设置了自动售票机，方便乘客购票。
- 特色服务：自动广播除了中文和英文之外，还有吴语方言，体现了地方文化特色，也方便了老年乘客等群体。
城市发展与经济
- 促进区域发展：作为高新区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充，适应并引导城市发展。如T2线的南京大学东站，为南大苏州校区的师生提供了便利，促进了校区与市区的联系，带动了周边区域的发展。
- 带动旅游经济：有轨电车拉近了苏州古城区与太湖的时空距离，提升了城市形象，有效促进了沿线旅游业的发展集聚，方便游客前往太湖等景区，带动了旅游相关产业的发展。