北方并非不卖电车了，只是电车在北方的销售和使用面临一些挑战，导致其市场表现相对不那么突出，主要原因如下：
- 气候因素
- 续航里程缩水：北方冬季寒冷漫长，低温会使动力电池的活性降低，内部化学物质反应速率变慢，输出能量比降低，导致续航里程大幅下降。部分车型实际行驶里程可能仅为标称值的一半，给车主带来不便，降低了购买意愿。
- 充电效率降低：低温下电池电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间明显延长，且较难充满电，对于频繁使用车辆的用户极为不便。
- 影响车辆部件性能：低温天气下，汽车车身容易结冰，电动车燃料电池转换效率高，放电过程中散发热量低，难以融化车体上的冰。若结冰在轮胎缝隙、转向机构、制动机构等重要部位，会影响操控性能，增加安全事故风险。
- 基础设施因素
- 充电桩数量不足：北方一些地区，尤其是偏远和农村地区，以及地广人稀的区域如东北，充电桩的建设密度和覆盖范围远低于南方，城市间距离较远，长途行驶时充电困难。
- 充电桩维护不到位：部分已建成的充电桩存在维护不及时的情况，可能出现设备故障、充电接口不兼容等问题，导致用户无法正常充电，降低了使用体验和信心。
- 经济因素
- 车辆价格相对较高：纯电动车的价格普遍比传统燃油车高，对于东北地区等收入水平相对较低的消费者来说，购买纯电动车的经济压力较大。而且纯电动车的保值率相对较低，使用一段时间后车辆的价值下降较快，让消费者购买时有所顾虑。
- 使用成本优势不明显：北方冬季需频繁使用空调制热，加上电池续航里程下降，耗电量大幅增加，使用成本优势被削弱。此外，冬季道路积雪结冰，车辆行驶能耗也会增加。
- 消费观念因素
- 对新技术接受度较低：北方地区消费者相对保守，对纯电动车这种新兴技术和产品认知不足、信任缺失，更倾向于技术成熟、使用可靠的传统燃油车，对电动车的性能、安全性等存在疑虑。
- 备用车需求的影响：很多北方家庭已经拥有一辆燃油车，购买电动车通常作为备用车使用。然而，停车位紧张，多数家庭只有一个车位，基本留给燃油车，导致没有足够空间停放电动车。
- 售后服务因素
- 服务网络薄弱：新能源汽车作为新兴产品，售后服务和保障体系尚未完全建立。北方地区一些新能源汽车品牌的服务网络相对薄弱，消费者购车后遇到问题难以及时解决，影响购买意愿。