有轨电车坐的人少，主要有以下几方面原因：
规划与线路方面
- 线路布局不合理：部分有轨电车线路多布局在外围新城或待开发地区，沿线人口密度低，如佛山高明有轨电车主要服务于荷城新城区，该区域人口相对较少，新建楼盘入住率不高，导致客流基础条件差。
- 站点设置欠妥：站点间距可能过大或过小，过大使乘客步行到站距离远，过小则增加停车时间，降低运行效率。一些站点与周边社区、商业区等衔接不紧密，乘客到达目的地还需换乘其他交通工具，增加了出行的复杂性。
运营与服务方面
- 运营时间受限：运营时间可能不符合大多数居民的出行需求，如佛山高明有轨电车今年调整为工作日6：55至9：00、16：35至20：30，每日实际运营仅6小时，无法满足居民常规通勤及夜间出行。
- 发车间隔较长：车次频率低，行车间隔长，如高明有轨电车的行车间隔由原来的15分钟拉长至30分钟以上，乘客等待时间成本高，可能会选择其他交通方式。
- 车速相对较慢：相比地铁、轻轨等，有轨电车受轨道、路口信号等影响，运行速度较慢，在时间就是效率的现代生活中，对赶时间的乘客缺乏吸引力。
竞争与替代方面
- 公共交通竞争：城市中公交线路覆盖广、灵活性高，可深入到城市的各个角落；地铁运量大、速度快、准点率高，都对有轨电车的客流造成分流。
- 私人交通发展：随着经济发展，私家车保有量不断增加，居民出行更倾向于选择舒适、便捷的自驾方式。共享单车、电动车等也为短距离出行提供了更多选择。
成本与体验方面
- 票价缺乏优势：与公交车相比，有轨电车的票价可能相对较高，但在出行速度和便捷性上又没有明显优势，导致乘客觉得性价比不高。
- 乘车体验不佳：有轨电车可能会因轨道不平、车辆转弯等产生较大颠簸，舒适性较差。车内空间可能相对较小，在高峰时段容易拥挤，影响乘客的乘车意愿。