电车撞坏后难修，主要是由其复杂的系统构造、特殊的维修技术要求以及零部件供应等多方面因素导致的，以下是具体分析：
复杂的系统构造
- 动力系统复杂：电车的动力系统以电池、电机和电控系统为核心。电池组由众多电池单体串联或并联组成，碰撞可能导致电池单体损坏、模组变形、电池管理系统故障等。电机作为动力输出的关键，内部结构精密，包含定子、转子等部件，撞击可能使电机轴变形、绕组短路等。电控系统则负责协调电池与电机的工作，碰撞可能造成线路破损、控制模块损坏，这些问题排查和修复难度大。
- 电子控制系统繁多：电车配备大量电子控制系统，如自动驾驶辅助系统、能量回收系统、电子制动系统等。这些系统高度集成且相互关联，一个部件损坏可能引发多个系统故障，维修时需要全面检测和分析故障链。
- 高压系统风险高：电车的高压系统通常在几百伏以上，碰撞后可能出现高压线路破损、绝缘失效等情况，维修人员需要具备专业的高压电气知识和防护技能，操作稍有不慎就可能引发触电事故。
特殊的维修技术要求
- 专业知识和技能要求高：维修电车需要掌握电气、电子、机械等多学科知识，维修人员不仅要熟悉传统汽车的机械维修技能，还要精通电力电子、自动控制等领域知识。
- 专用设备和工具必要：检测和维修电车需要专业设备，如高压绝缘测试仪、电池诊断仪、电机故障检测仪等，这些设备价格昂贵，且不同品牌和型号的电车可能需要专用的适配工具和软件。
- 维修资料和信息有限：由于电车技术更新快，新车型和新技术不断涌现，维修资料和技术信息可能相对滞后或不完整，给维修人员准确判断和解决问题带来困难。
零部件供应与成本
- 零部件供应问题：电车市场发展迅速，车型和零部件更新换代快，一些小众品牌或新型号的电车零部件可能供应不足，需要从厂家或国外采购，这会延长维修周期。
- 维修成本较高：电车的核心零部件如电池组、电机等价格昂贵，一旦损坏，更换成本高。而且，由于维修技术难度大，人工成本也相对较高，这使得整体维修成本居高不下。