电车总开关跳闸可能由以下多种原因导致：
电路过载
- 电器过多或功率过大：电车使用了过多高功率的电器设备，如大功率的电机、加热装置、照明设备等同时运行，超过了总开关所能承受的额定电流，就会触发过载保护，导致跳闸。
- 电机故障：电车的电机出现故障，如绕组短路、轴承损坏等，可能会使电机的电流消耗异常增大，从而引起电路过载，导致总开关跳闸。
短路问题
- 线路老化破损：电车的线路使用时间较长，或因磨损、挤压、受潮等原因，导致绝缘层破损，内部的电线导体相互接触，就会造成短路，瞬间产生很大的电流，使总开关跳闸。
- 电器内部短路：电车的一些电器设备，如控制器、充电器等内部的电子元件损坏，可能会引发内部短路故障，进而导致总开关跳闸。
漏电情况
- 绝缘性能下降：电车的电气系统绝缘性能下降，比如电线绝缘层老化、受潮，或者电机、电器设备的绝缘部分损坏，使得电流通过绝缘不良的部位泄漏到车身或其他接地部位，当漏电电流达到一定值时，总开关的漏电保护装置就会动作，引起跳闸。
- 潮湿环境影响：电车在潮湿的环境中使用或存放，水分进入电气系统，可能会导致漏电，引发跳闸。
总开关自身故障
- 开关老化：总开关使用时间过长，内部的机械和电气部件可能会磨损、老化，导致性能下降，出现误动作，在没有真正过载、短路或漏电的情况下也会跳闸。
- 质量问题：如果总开关本身质量不过关，内部的保护机制不完善或部件存在缺陷，也可能会频繁跳闸。
其他因素
- 振动影响：电车在行驶过程中会产生振动，可能会使电气连接部位松动，导致接触不良，产生电弧，从而引发总开关跳闸。
- 电磁干扰：电车的电气系统中可能存在一些强电磁干扰源，如电机运行、控制器工作等产生的电磁辐射，可能会干扰总开关的正常工作，导致其误动作跳闸。