电车是否是资本陷阱，不能简单地一概而论，需要从多个角度进行分析：
从资本推动角度看似乎有“陷阱”特征
- 过度营销与夸大宣传：部分企业和资本为了推广电车，可能会进行过度营销和夸大宣传。比如在续航里程方面，宣传的理想工况下的续航与实际使用中，如在开空调、高速行驶等场景下的续航有较大差距。还可能夸大自动驾驶等智能功能的成熟度，给消费者造成误解，让消费者以为电车已经完全成熟，没有任何使用风险和问题。
- 制造行业泡沫：大量资本涌入电车行业，可能会制造出行业泡沫。一些企业可能本身技术实力和产品竞争力并不强，但凭借资本的包装和炒作，在市场上获得了较高的估值和关注度。比如某些新势力车企，产品还未成熟，就已经在资本市场上估值颇高，一旦市场环境变化或者自身发展出现问题，很容易出现泡沫破裂，导致投资者和相关利益者受损。
- 引导消费倾向：资本通过各种渠道的宣传和推广，引导消费者购买电车，使得消费者在一定程度上可能忽略了电车的一些实际问题和自身的真实需求。例如一些消费者在资本营造的环保、科技等概念影响下，冲动购买了电车，之后才发现充电不便、保值率低等问题。
从行业发展和技术进步角度看并非“资本陷阱”
- 符合发展趋势：全球都在倡导可持续发展，减少碳排放，电车相比燃油车在节能减排方面具有明显优势，是汽车行业未来发展的重要方向。例如在欧洲，很多国家都制定了严格的燃油车禁售时间表，大力推动电车的发展。从长远来看，电车的发展符合全球能源转型和环境保护的大趋势，是实现交通领域可持续发展的重要途径，而不是资本单纯为了逐利制造的陷阱。
- 技术不断进步：随着资本的投入，电车技术在不断进步和完善。电池技术方面，能量密度不断提高，充电时间不断缩短，续航里程也在不断增加。如宁德时代等电池企业不断推出新的电池技术和产品，推动了电车行业的发展。此外，在自动驾驶、智能网联等方面，也取得了很大的进展，这些技术的进步将为消费者带来更好的出行体验，提升电车的使用价值。
- 创造产业价值：电车产业的发展带动了上下游产业链的发展，创造了大量的就业机会和产业价值。从上游的电池材料、零部件制造，到下游的销售、售后服务、充电设施建设等，都形成了庞大的产业体系。比如特斯拉在中国建厂，不仅带动了当地的就业，还促进了国内新能源汽车产业链的完善和发展，推动了相关技术的进步和产业升级。