频繁给电车充电对电池及车辆使用可能产生以下几方面不好的影响：
- 影响电池寿命
- 加快电池老化：目前电车大多使用锂离子电池，频繁充电会使电池长期处于高电量状态，这会加速电池内部电极材料的结构变化和副反应发生。比如正极材料晶格的微小改变，负极材料表面固体电解质界面膜（SEI膜）的破损与重建，这些都会导致电池内阻增加，容量逐渐下降，缩短电池的使用寿命。
- 造成电池析锂：当充电过于频繁，特别是在电池还未完全放电时就再次充电，电池内部的锂离子在负极表面的沉积速度可能会过快，来不及嵌入到负极材料的晶格中，从而形成锂金属单质，即析锂现象。析锂不仅会减少电池中可循环使用的锂离子数量，降低电池容量，还可能刺穿电池内部的隔膜，引发短路，严重影响电池寿命和安全性。
- 增加充电成本
- 峰谷电价差异：如果未能合理利用峰谷电价政策，在高峰时段频繁充电，会增加用电成本。以部分地区为例，高峰时段电价可能是低谷时段的2倍左右。若总是在高峰时段充电，长期下来会比合理利用低谷电价充电多花费不少费用。
- 充电损耗：每次充电过程中，都存在一定的电能损耗，一般充电效率并非100%，大概在90%-95%左右。频繁充电意味着更多次数的电能损耗，在一定程度上也增加了使用成本。
- 影响车辆使用便捷性
- 充电时间成本：频繁充电会占用更多时间。如果在公共充电桩充电，还可能面临排队等待的情况。假设每次充电加上等待时间平均需要1-2小时，一周频繁充电多次，就会浪费大量原本可以用于其他事务的时间。
- 充电桩依赖：过度依赖频繁充电，会使车主对充电桩的分布和可用性更加敏感。若所在区域充电桩布局不完善，一旦遇到充电桩故障或被占用，可能会导致车辆无法及时充电，影响正常出行计划。