一般来说，电车并不一定车身软，部分电车给人车身软的感觉可能有以下一些原因：
- 设计理念与需求
- 注重舒适性：一些电车在设计时更侧重于乘坐的舒适性，会采用相对较软的悬挂系统和减震材料。软悬挂可以更好地过滤路面颠簸，让车内乘客在行驶过程中感觉更平稳、舒适，减少震动和冲击带来的不适感。
- 考虑续航与轻量化：为了增加续航里程，电车通常会尽量减轻车身重量。使用一些轻量化且相对柔软的材料，如高强度铝合金等，在保证一定强度的同时，质量更轻，有利于提高续航能力。同时，较软的材料在受到小碰撞或挤压时，可能会有更明显的变形，给人车身软的直观感受。
- 电池布局影响
- 底盘结构调整：电车的电池包通常安装在底盘位置，为了给电池包提供足够的空间和保护，同时保证车辆的重心稳定，车身结构可能会做出一些调整。这可能导致车身某些部位的刚性分布发生变化，在一些情况下，比如过弯或受到侧向力时，车身的变形相对传统燃油车会更明显，让人觉得车身软。
- 车身一体化趋势：部分电车采用了电池车身一体化技术，将电池包作为车身结构的一部分，虽然这种设计在理论上可以提高车身的整体强度，但在实际使用中，如果受到较大外力冲击，可能会因为电池包与车身结构的协同受力机制，使得车身的变形表现与传统车身结构有所不同，给人一种车身软的错觉。
- 制造工艺与成本因素
- 工艺水平差异：不同的汽车制造商在生产工艺和质量控制方面存在差异。一些品牌可能在车身焊接、装配等工艺上还不够成熟，导致车身的整体刚性和强度达不到理想状态，使车身在实际使用中显得比较软。
- 成本控制：为了控制成本，一些电车制造商可能会在车身材料的选择和使用量上进行妥协，减少高强度钢材或其他高性能材料的使用，而更多地采用普通材料，这可能会降低车身的整体硬度和抗变形能力。
但需要注意的是，随着技术的不断发展和进步，很多电车品牌都在不断提升车身的强度和刚性，通过采用先进的材料和制造工艺，如热成型钢、碳纤维等高强度材料的应用，以及优化车身结构设计等，来提高车辆的安全性和整体性能，使电车的车身不再是“软”的代名词。