在东北开电车，需要考虑车辆的电池热管理技术、制热方式、续航能力、操控性能等因素，以下是一些比较适合在东北开的电车：
纯电动车型
- 岚图知音
- 三电技术：采用全域800V高压碳化硅平台以及5C超级快充技术，能在短时间内恢复充电，在严寒环境中性能出色。配备BMS温度精准控制系统，可对SOC电量、电池温度、环境温度进行三维监测，动态补偿电池温度，防止低温导致性能下降。
- 驾驶性能：配备CDC可调阻尼悬架系统，能提前识别路面障碍，依据路况与驾驶模式自动调整悬架硬度。LFC超级后驱技术可调节前后制动力分配，避免甩尾，冰雪路面零百加速7.54秒，制动距离90.48米。
- 舒适配置：有座椅加热、前后窗防结雾技术等，可通过手机APP提前启动车内加热装置。
- 极狐阿尔法S5
- 电池性能：全系搭配宁德时代电池，最大能量密度达到180Wh/kg，-7℃低温环境下，电池能量保持率高达92%。
- 热管理系统：标配低功耗热泵空调系统，可从外界冷空气中吸收热量，提供车内暖气的同时降低电池负担，节省10%-30%的续航。配合桩端高效脉冲加热技术，让电池加热速度提高4倍。
- 平台优势：基于800V高压平台打造，拥有更高的充电效率和能量回收效率，充电时间相比同类车型减少30%。
- 比亚迪海鸥
- 电池技术：比亚迪的刀片电池在低温环境下的稳定性相对较好，配合其e平台3.0的优化，能效控制出色。
- 智能配置：智能化配置实用，具备语音交互功能，可以提前通过手机APP开启空调，在东北的冬天能提前预热车内。
- 动力性能：动力响应快速，提速有推背感，在城市道路中行驶灵活，能满足日常通勤需求。
- 特斯拉ModelY
- 电池管理：特斯拉的电池管理系统较为先进，虽然在极寒环境下续航也会有一定程度的下降，但整体表现尚可。通过软件升级等方式不断优化电池在低温下的性能。
- 驾驶体验：动力强劲，加速性能优秀，能耗表现相对较好，续航里程可达400-500km。车辆的操控性能出色，底盘调校扎实，在冰雪路面上也能有较好的稳定性。
插电式混合动力车型
- 比亚迪秦PLUS新能源
- 动力模式：作为插电式混动车型，在冬季可以依靠发动机提供动力，避免了纯电模式下电池受低温影响较大的问题，同时在其他季节又可以作为纯电动车使用，降低使用成本。
- 智能驾驶：拥有L2级别辅助驾驶功能，驾驶更加安全。动力表现强劲，加速快，能为驾驶者带来良好的驾驶体验。
- 续航及油耗：低油耗、长续航的特点，使其在东北的冬季无需频繁充电，即使在电池电量不足的情况下，也能依靠燃油继续行驶。