在北京，电车的污染问题相对较小，主要体现在以下几个方面：
尾气排放方面
- 电车在行驶过程中几乎不产生尾气排放。传统燃油车燃烧汽油或柴油会排放大量的污染物，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物等，而电车使用电能驱动，从源头上避免了这些污染物的直接排放。据清华大学环境学院研究显示，2020年北京41万辆新能源汽车对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物的减排效益可观，分别达到1.1万吨、0.3万吨、1.7万吨和137吨。
能源消耗方面
- 北京的电力供应结构正不断优化，可再生能源占比逐渐提高。尽管目前电网中的电不完全是绿色电力，发电过程中会产生一定的碳排放，但随着风电、太阳能发电等清洁能源的发展，电车使用的电能来源将更加清洁，整体的碳排放和污染物排放会进一步降低。如北京市发改委副主任张鑫介绍，2024年北京绿电占比达到26%。
噪音污染方面
- 相较于传统燃油车，电车在运行时较为安静，产生的噪音污染相对较小。这有助于改善城市的声环境质量，减少交通噪音对居民生活和工作的干扰。
不过，电车也存在一些潜在的污染问题：
- 电池生产与回收：电池制造过程中，电极材料、电解液等原材料的采集和加工可能会产生废弃物和排放有害气体。而且随着电车保有量的增加，废旧电池的数量也在不断上升，如果电池回收体系不完善，大量废旧电池得不到有效回收和处理，其中的重金属等有害物质可能会对土壤、水体等造成污染。
- 充电设施建设：充电站的建设需要占用土地资源，在建设过程中可能会对土地原有生态环境造成一定破坏。同时，充电设施的布局如果不合理，可能会导致局部地区电力负荷过大，间接带来一些能源和环境问题。