目前电车的利润率因企业、车型等因素存在较大差异，整体呈现出头部企业相对较高、部分企业较低或亏损的情况，具体分析如下：
- 头部企业利润率情况
- 特斯拉：据汽车之家报道，特斯拉曾以卓越的电动汽车业务，稳坐全球利润之冠。2022-2024年特斯拉汽车销售业务的毛利率分别为25.6%、16.4%、13.2%，2024年Q4毛利率降到了10.5%。
- 比亚迪：据雪球数据预计2025年比亚迪毛利率25%，净利润率7%。据网易手机网数据，2024年比亚迪全球卖出了302万辆车，收入4240亿，净赚了大约300亿。
- 理想汽车：据微信公众号“定焦One”报道，2024年Q4理想汽车因中高配车型占比提高，毛利率小幅改善至21.7%。据网易手机网数据，2024年理想汽车总共卖了37.6万辆，收入1238亿，净利润大概118亿。
- 其他新势力车企利润率情况
- 零跑汽车：据北京日报报道，零跑汽车2024年三季度财报显示，其当季毛利率为8.1%，2024年四季度实现净利润转正。
- 小鹏汽车：据微信公众号“定焦One”报道，2024年Q4小鹏汽车毛利率下滑到14%，并计划在2025年实现盈亏平衡。
- 整体市场分析
- 行业平均情况：据中国汽车工业协会数据，2023年车市价格战开打后，我国汽车行业的利润率只有5%，是2014年以来的最低水平，到2024年下滑到4.3%，而12月仅有4.1%，低于整个工业企业利润率5%的平均水平。
- 影响因素分析：电车行业整体面临激烈的价格战，长期的价格战压缩了利润空间。但随着新能源汽车产量的提升，规模化优势逐步彰显，总体成本下降成为必然趋势。同时，如果车企自身在技术创新、降本增效等方面不断挖潜，也会创造更多盈利条件。