实际上，电车是有降价政策和价格调整的，只是并非所有电车品牌和车型都在同一时间或以同样的方式进行降价，以下是部分电车此前未进行明显降价以及当前采用非直接降价优惠政策的原因：
成本因素
- 电池成本占比高：电池是电车的核心部件，占整车成本的比重较大。尽管电池技术在进步，但电池原材料如锂、钴等价格波动较大，会直接影响电车的生产成本。
- 研发成本高：电车技术不断发展，企业为了在电池续航、充电速度、智能驾驶等方面取得优势，需要持续投入大量资金进行研发，这部分成本也会体现在车辆价格中。
- 规模效应有限：相比传统燃油车，电车市场仍处于发展阶段，部分车企的生产规模尚未达到能充分发挥规模经济效应的程度，难以通过大规模生产来有效降低单位成本。
品牌与市场因素
- 维护品牌形象：对于定位高端、强调品质和技术领先的电车品牌来说，频繁降价可能会让消费者觉得产品价值不高，损害品牌在消费者心目中的形象和定位，影响品牌的长期发展和品牌忠诚度。
- 考虑既有车主权益：如果新车大幅降价，会使已经购买该品牌电车的车主车辆贬值过快，引发老车主的不满，不利于品牌口碑和后续销售。
- 市场竞争策略：部分电车企业认为，单纯的价格竞争并非提升市场竞争力的唯一方式，通过提升产品性能、服务质量、增加智能配置等差异化竞争手段，同样可以吸引消费者，提高市场份额。
政策因素
- 补贴退坡影响：过去政府对新能源汽车有大量补贴，随着补贴政策逐步退坡，车企在价格调整上会更加谨慎，需要综合考虑补贴减少对成本和价格的影响。
- 政策不确定性：如排放标准、新能源汽车政策等的调整，可能会使车企在定价时持谨慎态度，预留一定的价格调整空间，以应对政策变化带来的成本增加或市场需求变化。
消费者因素
- 认知与接受度提升：随着消费者对电车性能、安全性等方面的认知和接受程度逐渐提高，市场需求在增加，部分车企认为在当前市场情况下，即使不降价也能保持一定的销量，因此没有强烈的降价动力。
- 消费需求多样化：消费者对电车的需求越来越多样化，除了价格，还关注续航里程、充电设施、智能驾驶功能、车辆外观设计等因素。车企更倾向于通过满足消费者在这些方面的需求来促进销售，而非单纯依靠降价。
但2025年以来，电车市场已经出现了一些金融政策优惠等变相降价情况。例如，蔚来推出5年0息，叠加选装基金、换电券等，综合优惠超3万元；特斯拉复工首日推出Model3全系8000元保险补贴+5年0息，补贴后起售价低至22.75万元；小鹏推出“行业唯一”5年0利息0首付政策，最高贴息5.7万元。