电车能耗受季节影响，一般来说，冬季和夏季的能耗相对较高，春秋季相对较低，以下是具体分析：
冬季
- 电池性能下降：低温会使电池内部的化学反应速率减缓，电解液的黏度增加，锂离子的迁移速度变慢，导致电池的充放电效率降低，电池的可用容量减少，为了达到相同的行驶里程，电车需要消耗更多的电量，能耗相应增加。一般来说，在0℃以下，电池的容量可能会比常温下降低20%-40%左右。
- 制热系统耗电：冬季需要开启制热功能来保持车内温暖，目前大多数电车采用的是电阻丝加热或热泵加热技术。电阻丝加热是通过电流通过电阻丝产生热量，这种方式能耗较高；热泵加热虽然相对节能，但在低温环境下，热泵的制热效率也会下降，同样需要消耗更多的电能。
- 轮胎阻力增大：低温会使轮胎橡胶变硬，轮胎的滚动阻力增大。根据测试，当温度从25℃下降到5℃时，轮胎滚动阻力可能会增加10%-20%左右。车辆需要消耗更多的能量来克服滚动阻力，从而导致能耗上升。
夏季
- 空调制冷耗电：夏季气温高，车内需要开启空调制冷。空调压缩机的运行需要消耗大量的电能，通常空调系统的能耗占电车总能耗的15%-30%左右。
- 电池散热需求：高温会影响电池的性能和寿命，为了保证电池的正常工作温度，电车的电池管理系统需要启动散热装置，这也会增加一定的能耗。
- 高温对电池的影响：虽然适当的温度有利于电池发挥性能，但过高的温度会使电池内部的化学反应加剧，导致电池自放电增加，电池容量相对减少，能耗也会有所上升。
春秋季
春秋季节气温较为适宜，一般不需要开启大功率的制热或制冷设备，电池的性能也能保持在较好的状态，轮胎滚动阻力等因素也相对稳定，所以电车在春秋季的能耗通常较为稳定，处于相对较低的水平。