奔驰、宝马并非完全放弃电车，而是调整了电动化策略，比如奔驰不再坚持2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，宝马宣布不再开发纯电动汽车专属平台。它们这样做的原因主要有以下几点：
奔驰方面
- 市场需求与销售数据：即使在环保意识较强的欧洲市场，2023年奔驰电动汽车在总销量中仅占11%，算上混合动力汽车也仅为19%，电动汽车普及速度未达预期，让奔驰认为全面电动化时机不成熟。
- 竞争环境与成本挑战：电动汽车市场竞争激烈，特斯拉、福特、通用、大众等传统和新兴的汽车制造商都在加快布局和创新。同时，居高不下的电车制造成本，特别是奔驰品牌的电动车价格昂贵，加上欧洲居高不下的电价，以及充电设施不完善等问题，导致消费者购买和使用意愿受限。
- 基础设施因素：全球范围内充电基础设施仍然不够完善，电动车的续航里程和充电时间等问题依旧是消费者的痛点，这在一定程度上限制了电动汽车的市场拓展。
- 传统燃油车市场的考量：传统燃油车市场仍然庞大，奔驰作为豪华汽车品牌，在燃油车领域有深厚的技术积累和市场基础，继续开发内燃机车型可以维持其在传统燃油车市场的地位，寻求平衡和稳定的利润增长。
宝马方面
- 研发成本与资金回报：开发纯电动平台需要巨大的研发成本以及后续的工厂改造费用，资金回报周期长。如大众开发MEB模块化电动架构花费70亿欧元，安亭的MEB工厂耗资170亿元。宝马作为豪华品牌，担心投入巨大成本后，难以卖出足够数量的纯电动车来收回成本。
- 市场不确定性：宝马对纯电动汽车的市场需求信心不足，市场调研机构对纯电动汽车未来的市场规模也相对悲观。宝马想用更具包容性的集成平台度过市场的“不确定期”，待技术路线确定后再做规划。
- 技术路线多元化：宝马一直致力于多种技术路线齐头并进，除了电动化，还在氢燃料领域做好了充分的准备，与丰田汽车公司联合开发氢燃料电池技术的驱动系统，不想把赌注全部押在纯电动技术上。
- 现有平台的支撑作用：宝马认为自己现有平台已经可以支持传统燃油车，也能支持电动汽车的生产，并且目前已经可以制造出媲美其他车企采用纯电动平台打造的车型，所以觉得没有必要投入大量资源开发纯电动平台。