电车在冬天的制热速度相对来说不算快，通常比传统燃油车要慢一些，以下是具体分析：
制热原理方面
- 传统燃油车：主要依靠发动机产生的废热来制热。发动机在运行过程中会产生大量的热量，通过冷却系统中的冷却液将热量传递到车内的暖风芯体，再通过鼓风机将热空气吹入车内，这个过程利用的是发动机正常运转时的副产品——热量，所以只要发动机启动一会儿，很快就能有热风。
- 电车：一般有两种常见的制热方式，即PTC加热和热泵技术。
- PTC加热：是通过电流通过电阻丝产生热量，就像家里的电暖器一样，其制热速度取决于电阻丝的功率和加热效率，一般需要一定时间来提升温度，相对较慢。
- 热泵技术：是通过制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，类似于空调的制热原理。但在低温环境下，热泵的制热效率会受到一定影响，制热速度可能会更慢，且在极寒天气下，制热效果可能会大打折扣。
电池特性方面
- 冬天低温会使电车电池的性能下降，电池的输出功率受限，这会影响到制热系统的工作效率。例如，当电池电量较低或者温度过低时，为了保护电池和保证车辆的基本行驶功能，车辆可能会限制制热功率，导致制热速度变慢。
车辆保温方面
- 电车的车身结构和保温材料虽然在不断改进，但相比一些传统燃油车，可能在保温性能上仍有一定差距。如果车内的热量容易散失，那么即使制热系统在工作，也需要更长时间才能使车内达到并保持一个舒适的温度。
不过，不同品牌和型号的电车在制热速度上也会有差异，一些高端电车可能会采用更先进的制热技术和更好的保温材料，制热速度会相对快一些。