空调对电车能耗是有影响的，以下是具体分析：
制冷模式
- 原理方面：电车空调制冷主要依靠压缩机工作，压缩机需要消耗电能来驱动。当开启空调制冷时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，通过冷凝器散热后变为低温高压液体，再经节流阀降压后进入蒸发器，在蒸发器内吸热蒸发成低温低压气体，从而实现车内降温。这一过程中，压缩机的运行会直接增加电车的耗电量，进而影响能耗。
- 能耗增加情况：一般来说，在环境温度较高的情况下，开启空调制冷会使电车的能耗增加15%-30%左右。比如一辆原本能耗为15度/百公里的电车，开启空调制冷后，能耗可能会上升到17.25-19.5度/百公里。
制热模式
- 原理方面：电车制热有多种方式，常见的有PTC（正温度系数热敏电阻）加热和热泵技术。PTC加热是利用电流通过PTC热敏电阻产生热量，其工作原理相对简单，但能耗较高。热泵技术则是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，虽然相对节能，但在极寒天气下效率会有所降低。
- 能耗增加情况：制热时空调对电车能耗的影响更大，尤其是在低温环境下。通常，开启制热功能可能会使电车能耗增加20%-50%甚至更多。例如在零下10摄氏度的环境中，一辆原本能耗为15度/百公里的电车，开启制热后能耗可能会达到18-22.5度/百公里。
其他影响因素
- 设定温度：温度设定值与环境温度相差越大，空调系统需要消耗的能量就越多。比如在炎热的夏天，将车内温度设定为18℃比设定为25℃会消耗更多电能。
- 风速：空调风速越大，风机消耗的电能就越多，也会在一定程度上增加能耗。
- 车辆行驶状态：在车辆高速行驶时，本身风阻较大，能耗相对较高，此时开启空调会使能耗进一步增加。而在低速行驶或停车等待时，开启空调对能耗的影响相对较小，但依然会增加能耗。