电动车可以跑滇藏线，但相比燃油车会面临更多挑战，具体分析如下：
- 可行性依据
- 充电设施逐步完善：随着新能源汽车的发展，滇藏线沿途的充电设施在不断增加和完善。主要城镇以及一些热门的休息点、服务区都逐渐配备了充电桩，这为电动车完成行程提供了基本保障。
- 电动车性能提升：当下电动车的续航里程不断提高，一些车型在满电状态下续航可达500公里以上，甚至更高。即便考虑到高原地区复杂路况对电量的额外消耗，合理规划行程和充电安排，也能够满足长距离行驶需求。
- 面临的挑战
- 充电设施分布不均：尽管充电设施在增加，但整体分布仍不均匀。部分路段充电桩间距较大，可能超过电动车的续航能力，这就要求驾驶者提前做好详细规划，精确计算电量和行程，避免半路没电的困境。例如，在一些偏远山区，可能需要行驶较长距离才能找到下一个充电桩。
- 充电时间长：与燃油车加油几分钟就能完成相比，电动车充电时间普遍较长。快充一般也需要半小时以上，慢充则可能需要数小时。这不仅增加了旅途时间成本，在旅游旺季充电桩使用紧张时，还可能面临排队等待充电的情况。
- 特殊路况和气候影响：滇藏线地势复杂，海拔落差大，气温变化剧烈。高原地区氧气稀薄，会影响电动车电池的化学反应效率，导致电池性能下降、续航里程缩短。低温环境同样会对电池续航产生负面影响，而夏季的暴雨、泥石流等恶劣天气，也可能对充电设施和车辆造成损坏。