电车使用的电线主要有以下几种：
一、架空接触网电线（适用于有轨电车、地铁列车、部分城市轻轨和铁路电力机车等）
- 铜合金接触线成分和特性：这种电线主要是铜及铜合金制成，如铜锡合金、铜镁合金等。铜本身具有良好的导电性，是仅次于银的优良导电材料。加入合金元素后，能够提高接触线的强度、耐磨性能和耐高温性能等。例如，铜镁合金接触线的抗拉强度较高，可以承受电车受电弓的较大压力和摩擦力，在电车高速运行时也能保证稳定的电力传输。
工作原理：它通过架空的方式架设在轨道上方，电车顶部的受电弓与接触线紧密接触，将电流引入电车的电气系统。接触线的电压等级根据不同的电车类型有所不同，像城市轨道交通中的地铁接触网电压一般在DC750V-DC1500V之间，而铁路电力机车接触网电压可能是AC25kV等。
复合接触线成分和特性：复合接触线是一种多层结构的电线。它的内层通常是高强度的金属材料，如钢芯，用于提供足够的机械强度，以支撑电车受电弓的压力和自身的重量。外层是良好导电性的金属，如铜或铜合金，用于传输电流。这种结构结合了不同材料的优点，既有钢芯的高机械强度，又有外层金属的良好导电性。
工作原理：同铜合金接触线一样，通过与电车受电弓接触，将电流从接触网引入电车。在一些对接触线机械性能要求较高的场景，如山区铁路或者高速运行的电车线路中应用较多，因为其能够更好地抵抗因地形起伏或者高速运行产生的张力和压力。
二、充电电线（适用于电动公交车等充电式电车）
- 充电枪电线（用于直流快充和交流慢充）成分和特性：充电枪电线一般采用多股铜导线。铜导线外面包裹着绝缘层，绝缘层材料通常是耐高温、耐磨、耐油的橡胶或塑料材料。例如，在一些高性能的充电枪电线中，绝缘层采用交联聚乙烯（XLPE）材料，这种材料具有良好的电气绝缘性能，能够承受较高的电压，并且在不同的环境温度下都能保持稳定的性能。电线的截面积大小根据充电功率不同而不同，一般快充枪电线的截面积较大，以满足大电流的传输要求。
工作原理：当电动公交车充电时，充电枪插入车辆的充电接口。电流通过充电枪电线从充电桩传输到车辆的电池系统。在交流充电时，充电桩将交流电通过充电枪电线输送到车辆的车载充电机，车载充电机将交流电转换为直流电为电池充电；在直流快充时，充电桩直接输出直流电通过充电枪电线为电池充电。
车内连接电池的电线成分和特性：这些电线也是以铜为主要导电材料，同样有绝缘层包裹。为了保证安全和高效的电能传输，电线的设计要考虑电池的电压、电流等参数。例如，对于高电压的电池系统，电线的绝缘性能要求更高，并且可能会采用防火、防爆的特殊设计。有些电线还会有屏蔽层，用于防止电磁干扰，确保车内电子设备的正常运行。
工作原理：它们将从充电接口或者车辆自身的能量回收系统等获取的电能传输到电池的各个电芯或者电池模组，用于存储电能或者在车辆运行时将电池的电能传输到电机等驱动系统。