东北没有油电车吗为什么

东北是有油电车的，不过相较于其他一些地区，其数量相对较少，主要有以下原因：
气候因素
电池性能受影响：东北冬季漫长寒冷，低温会使油电车的电池内部化学物质活性下降，反应速率变慢。这不仅会导致电池输出能量比降低，使纯电模式下的续航里程大幅减少，原本能行驶一定里程的车辆，在冬季可能续航里程会减少30%-50%甚至更多，还会造成电池充放电效率降低，充电时间明显延长，且较难充满电1。车辆部件受影响：低温天气下，汽车车身容易结冰，油电车的电池在放电过程中散发热量相对传统燃油车较少，难以融化车体上的冰。如果结冰位置处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等重要部位，可能会影响车辆的操控性能，增加安全事故发生的风险1。
基础设施因素
充电桩数量不足：东北地广人稀，城市间距离较远，充电桩的建设密度和覆盖范围远低于南方地区。在一些偏远地区，充电桩数量稀少甚至没有，这使得油电车在长途行驶时面临充电困难的问题，无法满足用户的出行需求1。充电桩维护不到位：部分已建成的充电桩存在维护不及时的情况，可能出现设备故障、充电接口不兼容等问题，导致用户无法正常充电，降低了用户对油电车的使用体验和信心1。
经济因素
车辆价格相对较高：油电车的价格普遍比传统燃油车高，对于东北地区收入水平相对较低的消费者来说，购买油电车的经济压力较大。而且油电车的保值率相对较低，使用一段时间后车辆的价值下降较快，这也让消费者在购买时有所顾虑1。使用成本优势不明显：虽然油电车在日常使用中的充电成本低于燃油车的加油成本，但在东北地区，由于冬季需要频繁使用空调制热以及电池续航里程下降等原因，耗电量大幅增加，使得油电车的使用成本优势被削弱。此外，东北地区冬季道路积雪结冰，车辆行驶时的能耗也会增加1。
消费观念因素
对新技术接受度较低：东北地区的消费者相对较为保守，对于油电车这种新兴的技术和产品，存在一定的认知不足和信任缺失。他们更倾向于选择技术成熟、使用可靠的传统燃油车，对油电车的性能、安全性等方面存在疑虑1。备用车需求的影响：很多东北家庭已经拥有一辆燃油车，购买油电车通常作为备用车使用。然而，由于停车位紧张，多数家庭只有一个车位，基本留给燃油车，导致没有足够的空间停放油电车，这也限制了油电车在东北地区的推广1。