电车并非完全没有空调中网，但相比燃油车，其空调中网往往较小或不明显，主要有以下原因：
- 散热需求不同
- 空调系统散热方式差异：电车的空调系统与燃油车原理类似，但散热方式有别。燃油车发动机产生大量废热，需要通过中网引入大量外界空气辅助空调冷凝器等部件散热。而电车的空调系统可利用电池冷却系统的余温或单独的液冷系统进行散热，无需依靠中网引入大量空气来散热。
- 动力系统散热区别：燃油车的内燃机工作时会产生大量热能，需要通过进气格栅让空气进入，对水箱等散热部件进行冷却，以防止发动机过热。而电车使用电动机，产生的热量相对较少，且主要依靠液冷系统、散热片以及车辆行驶时底盘下方的空气流动来散热，对通过中网进行大面积散热的需求较低。
- 降低风阻的考量：空气阻力是影响电车能耗和续航的重要因素。中网的存在会增加车辆前部的空气阻力，而取消或减小中网可以使车辆前部更加平滑，让气流更顺畅地流过车身，从而降低风阻。风阻的降低有助于减少电车的耗电量，进而延长续航里程。
- 外观设计与品牌理念
- 造型创新与科技感营造：封闭式前脸或小中网设计是电车常见的外观特征，有助于塑造简洁、流畅的车身线条，给人一种未来感和科技感，符合许多消费者对新能源汽车的审美期待，也成为了电车区别于燃油车的重要外观标识。
- 品牌传承与个性化：部分品牌在设计电车时，会考虑保留传统燃油车的一些经典设计元素，如宝马的“双肾”进气格栅，即使在电动车型上也会保留，但更多是出于品牌传承和辨识度的考虑，并非实际功能需求。也有一些电车品牌为了突出个性化，会采用独特的前脸设计，可能不设置明显的空调中网。