这里的“冻”可以理解为电车在冬天是否会因低温受影响，答案是肯定的。无论是电动汽车还是电动摩托车，冬天低温都会带来诸多挑战：
- 电池性能下降：低温会致使电池内部的电解液黏度增加，离子移动阻力变大，电池内阻升高，极化现象加剧，导致电池的可用容量降低、充放电效率变差。直观表现为电动汽车续航里程显著缩水，如原本续航400公里的车辆，在极寒天气下可能减半；电动摩托车的续航里程也会大幅缩短，原本能跑80公里，冬天可能只能跑40公里左右。
- 充电速度变慢：由于电池在低温环境下化学反应速度迟缓，充电时接受电能的能力变弱，所以充电速度会明显放慢。以电动汽车为例，常温下快充1小时能充满80%，冬天可能需要2-3小时；电动摩托车在常温快充可能40分钟能充满，冬天则可能要1-2小时。
- 电池寿命缩短：反复在低温环境下使用和充电，会使电池电极材料的结构变化加速，造成电池不可逆的容量损失，从而缩短电池的整体使用寿命。
- 零部件受影响：低温会使橡胶、塑料等材质变硬变脆，像电动汽车的轮胎，在低温下胎压降低、橡胶变硬，抓地力下降，影响行车安全；雨刮器橡胶变硬，可能导致刮水不干净。电动摩托车的塑料外壳在低温下可能变脆，更易出现破裂。
- 车内舒适度降低：在冬天，为了取暖需要开启车内暖风，这会消耗大量电能，进一步缩减续航里程。而且，制热系统从启动到使车内达到舒适温度，所需时间比夏天制冷要长。