光谷有轨电车目前没有被取消的计划，主要原因如下：
- 从交通功能角度来看
- 服务特定区域与人群：光谷有轨电车服务于东湖新技术开发区众多居民、上班族和学生等。例如L1线对于关山大道沿线居民来说是重要通勤工具，能在拥堵路况下保持相对稳定的运行时间。
- 与其他交通互补：可与公交、地铁等交通方式形成互补。光谷目前虽有地铁线路，但有轨电车能覆盖地铁难以触及的区域，填补交通网络空白，共同构建多元化交通体系。
- 从建设运营角度来看
- 建设投入大：光谷有轨电车项目投资大，2016-2018年建设T1、T2示范线投资就达70多亿元。若取消，前期巨额投入将付诸东流，造成资源浪费。
- 运营状况良好：自2018年4月开通运营至2023年11月，总客流累计近5000万人次，历史最高单日客流超过5万人次，以沿线通勤客流为主，有稳定的客流量支撑其继续运营。
- 从城市规划角度来看
- 符合整体布局：光谷规划有9条有轨电车线路，总里程168公里，目前开通的L1、L2、L3交路是整体规划的一部分，是基于全区交通需求、产业布局和人口分布等因素综合考虑设定的，对区域交通发展有长期意义。
- 带动区域发展：有轨电车的建设能够引导交通出行结构向公共交通转移，提升沿线土地价值，促进区域经济发展，符合城市发展的战略需求。