很多人买电车后悔，主要有以下几方面原因：
续航及充电方面
- 续航里程打折严重：车企公布的续航数据往往是在理想工况下测得的，实际使用中，低温、高温天气开空调，高速行驶、激烈驾驶等都会使续航大幅缩水。如在寒冷冬季，磷酸铁锂电池续航可能缩水40%，原本标称500公里的续航，实际可能只有300公里左右。
- 充电设施不完善：充电桩数量与分布无法满足需求，在偏远地区、老旧小区、三四线城市等，充电桩少，找桩困难。节假日出行高峰，高速服务区充电桩排队现象普遍，等待时间可能长达数小时。
- 充电时间长：即便快充也要几十分钟，慢充则需数小时，相比燃油车加油的便捷性，充电耗时严重影响出行效率，对于时间紧张的车主很不友好。
使用成本方面
- 电池更换成本高：电池随使用时间和充放电次数增加会性能下降，当容量衰减到一定程度需更换，电池更换成本高昂，可能占整车价格的三分之一甚至更多。
- 保险费用高：电车维修成本高，尤其是电池等核心部件，且技术新，保险公司评估风险更谨慎，导致电车保险费用比同价位燃油车高，部分高性能车型年保费可达万元。
- 维保体系不成熟：授权服务中心覆盖率仅为燃油车品牌的65%，三线城市平均维修等待周期达12天，配件调配困难，维修周期长。
车辆价值方面
- 折旧率高：电车技术迭代快，电池能量密度提升、新车型不断推出，老款车型贬值快。开两年的电车二手价格往往对半砍，三四年后可能只剩车架值钱，3年前车型续航能力贬值率达45%，某品牌2020款车型二手残值率仅剩38%。
- 买早不划算：电车市场价格波动大，一些车主买后遇到车子降价，加上本身折旧，损失较大。如特斯拉ModelY价格大幅下降，让早期车主损失惨重。
性能及适用性方面
- 动力在特定场景受限：电车起步加速有优势，但高速行驶时，续航下降更快，电机功率输出受限，动力不足，满载或爬坡时也可能动力减弱，影响驾驶体验与安全性。
- 使用场景误判：购车前常高估市内通勤比例，低估跨城出行需求，调查显示32%车主每月有2次以上200公里以上行程，超出电动车最佳使用范围。
心理及认知方面
- 续航标定争议：CLTC工况测试结果与实际使用差距达25-30%，用户实际续航焦虑较购车前预期高43%。
- 政策红利消退：2023年新能源补贴退坡后，部分车型实际购车成本上涨2.8万元，个别地区取消免费牌照政策，用车成本增加。
- 技术认知盲区：35%用户购车前未了解电池日历寿命概念，对8年后电池衰减无心理准备，混动车主中42%未掌握正确充放电策略，导致电池提前老化。