纯电车电池并不容易着火，在正常使用情况下，起火概率是比较低的。以下是具体分析：
- 从数据角度看：据美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ的统计数据，每10万辆电动车中仅发生25起火灾，燃油车为1529.9起，电动车起火概率约为燃油车的1/61。中国科技大学教授孙金华在2022年动力电池大会上表示，纯电动新能源汽车着火概率大概在0.03%，燃油车在0.01%-0.02%。
- 从电池技术和保护措施看
- 电池管理系统（BMS）：如今多数车企都配备了先进的BMS，如特斯拉的BMS能实时监测电池组的电压、电流、温度等参数，对电池进行合理的充放电管理，防止过充、过放和过热。
- 电池结构设计：一些电池采用了无热蔓延扩散技术、弹匣电池等，即使受到撞击、枪击，也能做到不冒烟、不起火。例如比亚迪的刀片电池，通过改进电池结构，提高了电池的安全性。
- 热管理系统：可以有效控制电池在适宜的温度范围内工作。在高温时进行散热，低温时进行加热，确保电池性能稳定，减少因温度过高或过低引发的安全风险。
- 从使用场景看
- 充电时：一般只要使用原装充电器，按照正确的电压电流充电，充电设备正常，充电环境适宜，充电时电池着火的风险是可控的。
- 行驶中：只要车辆不发生严重的碰撞、挤压等事故，电池包不受到严重的机械损伤，同时车辆的电子系统、线路等正常工作，行驶过程中电池着火的可能性也较小。
- 静止时：车辆静止状态下，电池一般处于休眠或低功耗状态，没有外部的过度干扰和异常情况，着火概率相对更低。
不过，在一些特定情况下，纯电车电池可能会有着火风险，如电池质量不过关，在生产过程中存在瑕疵或缺陷。此外，高温环境、电池组受到猛烈撞击、车辆涉水后电池组进水、线路老化或短路、电子系统故障等，都可能引发纯电车电池着火。