以前的电车被淘汰主要有以下几方面原因：
技术限制
- 续航里程短：早期电车电池技术落后，能量密度低，充一次电行驶里程有限，一般只能跑100多公里甚至更少。如19世纪末到20世纪初的电车以及2010年左右的早期电动车都是如此。
- 充电速度慢：当时的充电技术不佳，充电设施也不完善，充满电往往需要数小时甚至更长时间。
- 速度与载重不足：电车的动力性能有限，速度难以提升，载重能力也相对较弱，无法满足人们对于快速、高效运输以及大容量载人载货的需求，相比之下，内燃机汽车速度更快、载重更大。
- 车身设计笨重：早期电车受技术和材料的限制，车身设计较为笨重，这不仅影响了行驶速度，还增加了能耗，降低了整体的运营效率。
基础设施问题
- 电网建设困难：电车依靠电力驱动，需要建设复杂的电网和变电站等基础设施来保障供电。建设成本高、难度大，且需要专业的维护和管理团队。
- 供电稳定性差：当时的电力供应稳定性和可靠性不足，一旦电力供应出现问题，电车就无法正常运行，给人们的出行带来极大不便。
- 充电桩稀缺：无论是早期还是近十几年前，充电桩等配套设施都非常稀缺，车主面临严重的“里程焦虑”，不敢远行。
市场竞争因素
- 内燃机汽车崛起：随着内燃机技术的不断进步，内燃机汽车性能越来越优越，速度更快、续航里程更长、载重能力更强，而且驾驶起来更加方便快捷。
- 成本与价格因素：从生产角度看，电车的生产技术有限，生产规模小，导致成本较高，价格昂贵，相比之下，内燃机汽车随着技术成熟和生产规模扩大，价格逐渐降低，如福特T型车在1915年售价低至440美元，而普通双座电动敞篷车价格达1750美元。
- 消费观念影响：汽车厂商大力宣传内燃机汽车的便利性和舒适性，使消费者的观念逐渐发生转变，更倾向于选择内燃机汽车。
政策与环境因素
- 政策支持不足：政府对汽车产业的扶持政策多倾向于内燃机汽车，对电车的研发、生产和推广等方面投入相对较少，没有为电车的发展提供有力的政策保障。
- 石油资源丰富：20世纪初，德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等地发现大量油田，汽油价格大幅下降，使内燃机汽车的使用成本降低，进一步推动了内燃机汽车的普及。