电车锂电池自燃主要由内部因素和外部因素导致。内部因素与电池材料、设计及制造缺陷有关，外部因素则涵盖使用环境、滥用及碰撞等情况，以下是详细介绍：
- 内部因素
- 电池材料热稳定性欠佳：锂电池的正极材料在高温下可能发生分解，释放出大量热量。当热量无法及时散发时，会使电池温度急剧升高，进而引发热失控，最终导致自燃。例如，一些早期的钴酸锂正极材料，热稳定性相对较差，在高温环境或电池内部短路等情况下，更容易出现热失控。
- 电池设计缺陷：电池的设计涉及到多个方面，如果在电极结构、电解液配方、散热系统等方面存在不合理的设计，都可能埋下自燃隐患。比如，电极之间的间距过小，可能在电池使用过程中因振动等原因导致短路，引发自燃。
- 制造工艺问题：在锂电池的生产过程中，若工艺控制不严格，可能会引入杂质或造成电池内部结构损伤。例如，生产环境中的灰尘等杂质混入电池内部，可能刺穿隔膜，导致正负极直接接触，引发短路和自燃。
- 外部因素
- 高温环境：当外界环境温度过高时，电池内部的化学反应速度会加快，产生更多的热量。如果散热系统无法有效散热，电池温度就会持续上升，触发热失控，进而引发自燃。在炎热的夏天，停放在阳光下暴晒的电车，其电池就面临较高的自燃风险。
- 过充过放：过度充电会使电池的正极材料结构发生变化，产生气体，同时电池内部压力增大，可能导致电池鼓包、短路，引发自燃。过度放电则会使电池内部的电极材料受损，降低电池的安全性，增加自燃风险。
- 外力碰撞：电车遭受碰撞、挤压时，电池内部的结构可能被破坏，导致正负极短路。比如，在交通事故中，电池受到强烈撞击，内部的电极、隔膜等部件可能损坏，引发短路，瞬间产生大量热量，从而引发自燃。
- 潮湿进水：水分进入电池内部后，会与电解液发生反应，产生气体，使电池内部压力增大。同时，水分还可能破坏电池内部的电极材料，导致电池性能下降，引发短路和自燃。例如，在雨天行驶或电池密封性受损的情况下，水分容易进入电池。