外国并非完全停产电车，只是部分国家或企业在电车发展方面出现了一些调整或暂停的情况，其原因较为复杂，主要包括以下几个方面：
企业自身发展方面
- 技术瓶颈：
- 电池技术有待突破：尽管近年来电池技术取得了一定进步，但仍存在一些问题，如续航里程有限、充电时间长以及电池寿命等。这使得一些车企认为在当前技术水平下，全面推广电车可能面临较大挑战。
- 自动驾驶技术不成熟：部分车企在自动驾驶技术研发上投入巨大，但进展并不顺利，路测事故频发等问题导致其对未来电车的发展持谨慎态度。例如苹果的“泰坦计划”，因自动驾驶技术难题，十年烧钱最终却以失败告终。
- 成本控制困难：
- 电池成本较高：电池是电车成本的重要组成部分，目前电池成本虽然在逐渐下降，但仍然相对较高，这使得电车的整体售价难以降低到与燃油车相当的水平，从而影响了市场竞争力。
- 制造成本压力大：生产电车需要建立新的生产线和供应链体系，这需要大量的资金投入。对于一些传统车企来说，在现有燃油车生产体系的基础上转型生产电车，面临着较大的成本压力。
- 市场需求不足：
- 消费者接受度低：在一些国家和地区，消费者对电车的认知和接受程度仍然较低，他们担心电车的续航里程、充电设施不足以及二手车价值等问题。此外，部分消费者对新技术的接受需要一定的时间和过程，这也导致了电车市场需求的增长相对缓慢。
- 市场竞争激烈：全球电车市场竞争日益激烈，不仅有传统车企的转型，还有众多新势力品牌的涌入。在市场份额有限的情况下，一些企业可能面临较大的竞争压力，导致其在电车生产方面做出调整。
政府政策调整方面
- 补贴政策变化：一些国家和地区原本出台了补贴政策以鼓励消费者购买电车，但由于各种原因，如财政预算紧张、政策调整等，这些补贴政策可能被削减或取消。这使得消费者购买电车的成本增加，从而影响了市场需求，导致车企减少或暂停电车生产。
- 政策不确定性：政府对电车行业的政策法规存在不确定性，这也给车企带来了困扰。例如，一些国家对电车的排放标准、安全法规等要求可能会不断变化，车企需要不断调整生产和研发策略以适应这些变化，这增加了企业的经营风险。
社会基础设施方面
- 充电设施不足：充电设施的普及程度是影响电车发展的重要因素之一。在一些国家和地区，充电设施建设相对滞后，充电桩数量不足、分布不均，这给电车用户带来了不便，也限制了电车的市场需求。建设充电设施需要大量的资金投入和土地资源，同时还涉及到规划、审批等多个环节，进展相对缓慢。
- 电网负荷压力：大量电车的充电需求可能会对电网造成一定的负荷压力，特别是在用电高峰期。这需要对电网进行升级和改造，以确保其能够安全、稳定地运行。然而，电网改造需要巨大的投资和较长的时间周期，一些地区可能无法及时满足电车充电对电网的要求。
环保争议方面
- 全生命周期碳排放：有观点认为，虽然电车在使用阶段的尾气排放为零，但在其生产、电池制造、原材料开采以及报废处理等全生命周期过程中，仍然会产生一定的碳排放。如果这些环节的碳排放不能得到有效控制，那么电车的环保优势可能会被削弱。
- 电池回收处理：电车电池的回收处理问题也受到关注。如果电池不能得到妥善回收和处理，可能会对环境造成污染。目前，电池回收技术还在不断发展和完善中，相关的回收体系和标准也尚未完全建立健全。