电车为什么老自燃

电车老自燃的原因主要有以下几方面：
电池相关问题
热管理失控：高温环境下，电池内部化学反应加剧，若散热不及时，温度急剧上升易引发热失控。电池管理系统故障时，无法实时监控和调节电池状态，也会导致电池过热自燃。制造瑕疵：电池生产过程中存在内部微短路、材料瑕疵等质量问题，使用时这些瑕疵被触发，就可能引发自燃。过充过放：不规范充电，如使用不合适充电桩，或电池管理系统出现问题，可能使电池过充或过放，导致锂枝晶生长刺穿隔膜，产生短路引发火灾。电池老化：电池使用时间长，内部结构发生变化，如正负极材料老化、隔膜性能下降等，增加短路风险。
电气线路问题
短路：车辆长期使用后，电气线路老化、磨损，绝缘层破损，容易造成短路，电流异常增大产生高温引发自燃。车辆遭受碰撞、挤压等，也可能使线路受损短路135。过载：不合理地加装电气设备等，使线路负荷超过设计容量，导致线路过热2。接触不良：线路接头、插座等部位接触不良，会产生电阻，电流通过时发热，热量积累到一定程度可能引发自燃。
外部因素影响
碰撞挤压：车辆发生碰撞或底盘受到刮擦、托底等，使电池包、电芯变形，内部结构损坏，导致正负极短路，引发热失控和自燃156。涉水：车辆涉水时，水可能进入电池包、电机等电气系统，造成短路、漏电，进而引发自燃。高温暴晒：夏季高温时，车辆长时间在烈日下暴晒，电池温度大幅上升，加速内部化学反应，增加热失控风险13。
设计与维护问题
设计缺陷：部分车型的电池散热设计、安全防护设计不完善，在正常使用或遇到特殊情况时，无法有效保护电池和电气系统35。维护不当：用户未定期对车辆进行检查和维护，未及时发现电池、线路、零部件等的老化、损坏等问题并进行处理5。私自改装：用户私自改装车辆的电气系统、电池等，破坏了原有的安全设计和线路布局，可能导致线路过载、短路等安全问题310。