韩国的电车产业主要涵盖电动汽车制造、动力电池生产、充电基础设施建设等多个领域，以下是具体介绍：
电动汽车制造
- 主要车企及车型：韩国有现代、起亚和雷诺三星等主要汽车品牌。现代汽车推出了如Ioniq系列、科纳（Kona）EV、CasperElectric等电动车型；起亚汽车则有SoulEV、EV6、EV9等车型。这些车型在韩国本土及国际市场都有一定的影响力。
- 技术研发方向：韩国车企在电动汽车技术研发方面投入较大，重点集中在固态电池技术和智能驾驶系统等领域。例如，计划推出搭载固态电池技术的高性能车型，以实现更长的续航里程和超快速充电能力，如充电10分钟即可满足300公里的续航需求。
动力电池生产
- 主要电池企业：韩国拥有LG新能源、SKOn、三星SDI三家全球知名的动力电池厂商。2024年1-7月份，这三家厂商在全球动力电池装车量前10名中占据3席，合计市场份额达到了21%左右，在全球市场占有重要地位。
- 技术优势与挑战：韩国电池企业在锂离子电池和新型固态电池的研发和生产上投入大量资源，在电池能量密度、充电效率等方面具有一定技术优势。但近年来，面对中国厂商的竞争，韩国三大动力电池厂商的全球市场份额有所下降，从2023年的25.6%左右跌到了2024年1-7月的21%左右。
充电基础设施建设
- 充电桩数量与分布：到2025年底，韩国全国公共充电桩数量预计将达到25万个，主要城市及高速公路沿线将实现充电网络的全覆盖。充电桩主要分布在城市中心、购物中心和高速公路服务区等场所。
- 充电技术发展：韩国积极推广超快速充电技术，新一代充电桩可以在5分钟内为电动车增加200公里的续航里程。同时，智能化充电系统也在不断推广，使用户能够通过手机应用实时查询充电桩位置、空闲状态及价格信息。
产业政策支持
- 购车补贴与税收减免：政府加大购车补贴力度，针对中低收入家庭、电动车租赁企业及电动出租车行业提供额外补贴，购买纯电动车的消费者最高可享1200万韩元补贴，同时免除购置税及注册税。
- 燃油车淘汰与零排放城市计划：韩国启动燃油车淘汰计划，计划2030年前全面停产和停售燃油车，并在首尔、釜山等城市实施“零排放城市计划”，限制燃油车进入核心区域。
- 充电桩建设与运营补贴：为缓解充电桩不足，政府实施“国家充电桩普及计划”，目标2025年建成25万个公共充电桩，并提供最高70%的建设补贴及税收减免。
市场发展情况
- 国内市场：2023年，韩国本土市场汽车总销量为174.9万辆，其中电动汽车销量约为16.2万辆，渗透率约为9.3%。2024年，韩国电动汽车销量呈现小型车在本土市场销量大增，大型车和中型车销量下滑的特点。
- 国际市场：韩国车企和电池制造商积极拓展欧洲、北美及东南亚等主要市场，与海外合作伙伴共建电池工厂和充电网络，扩大出口规模。韩国产业通商资源部计划争取将韩产电动汽车的全球市占率从之前的5%提升至2030年的12%。