电车在东北的销售情况正逐渐改善，总体处于市场上升期，不能简单地说很好卖或不好卖，以下是具体情况分析：
销售增长趋势明显
- 部分城市销量快速增长：2024年上半年沈阳市新能源汽车销量同比增长69.92%，6月份环比增长34.13%，同比增幅高达123.61%。哈尔滨市2024年前7个月新能源车销量累计为27681辆，同比增长131.12%，7月销量环比增长17.5%。
- 消费者认知有所转变：随着技术进步，消费者对电车的认知逐渐改变，开始接受并选择电车。像小米汽车、比亚迪等品牌在东北的销量呈上涨趋势。在哈尔滨，有20余个新能源汽车品牌进驻，消费者购车心态更放松，购车选择也更多。
仍面临诸多挑战
- 气候因素
- 续航里程缩水：东北冬季漫长寒冷，低温使电池内部化学物质活性下降，反应速率变慢，输出能量比降低。原本能行驶400-500公里的电动车，冬季续航里程可能减少30%-50%甚至更多。
- 充电效率降低：低温下电池电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间延长且难充满，给用户带来不便。
- 影响部件性能：低温天气下，汽车车身易结冰，电动车燃料电池转换效率高，放电过程中散发热量低，难以融化车体上的冰，可能影响轮胎、转向、制动等机构的操控性能，增加安全风险。
- 基础设施
- 充电桩数量不足：截至2023年底，东三省的公共充电桩数量少，很多城市新能源车和充电桩比例超过20:1，且城市间距离远，偏远地区充电桩稀少，长途行驶充电困难。
- 充电桩维护不到位：部分充电桩存在维护不及时的情况，可能出现设备故障、充电接口不兼容等问题，降低用户使用体验和信心。
- 经济因素
- 车辆价格较高：纯电动车价格普遍高于传统燃油车，东北地区收入水平相对较低，消费者购买经济压力大，且纯电动车保值率低，使用后车辆价值下降快。
- 使用成本优势削弱：冬季因需频繁使用空调制热及电池续航里程下降等，电车耗电量大增，使用成本优势被削弱，且冬季道路积雪结冰，车辆行驶能耗也增加。
- 消费观念
- 对新技术接受度低：东北地区消费者相对保守，对纯电动车的性能、安全性等存在疑虑，更倾向于技术成熟的传统燃油车。
- 备用车需求影响：很多东北家庭已有燃油车，购买电动车通常作为备用车，但停车位紧张，多数家庭只有一个车位，基本留给燃油车，限制了电车的推广。