插电车会出现什么问题

插电车可能会出现以下几类问题：
充电相关问题
充电设施问题2：公共充电桩数量不足，在住宅小区、商业区等地，常需排队等待充电。而且市场上充电桩品牌多，充电接口标准不统一，可能出现车辆与充电桩接口不匹配，无法充电的情况。充电速度问题：即便在快充模式下，电量从20%充至80%也需半小时左右，慢充则可能需4-6小时，相比燃油车加油耗时过长2。车辆自身充电故障1：充电接口可能出现物理损伤、腐蚀等问题，导致充电指示灯不亮或充电速度极慢。电池管理系统异常，如电池老化、单体电池损坏，也会影响充电。此外，软件不兼容、固件过时以及充电模块故障、继电器故障等，都可能引发充电问题。
动力系统问题
动力切换故障：发动机与电机的动力切换系统若出现故障，动力切换不顺畅，车辆可能会瞬间动力缺失，在高速行驶、加速、爬坡等情况下出现失速现象14。动力输出受限1：电池电量不足时，电动机输出功率受限，无法辅助发动机，在高速超车、爬坡等需要大功率输出时，车辆可能动力不足。此外，电机过热、发动机点火系统故障、ECU软件问题及冷却系统故障，如冷却液泄漏、散热器堵塞致动力系统过热，都会限制动力输出。
续航及油耗问题
续航里程缩水：低温会使电池活性降低，纯电续航里程大幅减少，有时甚至会“腰斩”。此外，开空调、满载乘客、跑高速等情况也会使实际纯电续航里程远低于标称值14。亏电油耗增加：亏电状态下，发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，负荷增大，油耗会显著增加，部分插混车在亏电时油耗甚至比传统燃油车还高13。
其他问题
维修保养成本高2：插电车技术复杂，零部件多，像电池、电机等部件的检查和保养需要额外费用，零部件损坏后的维修更换成本也较高。保值率低3：新能源汽车相对传统燃油车保值率较低，插电车由于技术更新快、车型迭代频繁等原因，保值率往往更低，二手车价格相对同级别燃油车较差。电池寿命和回收问题6：电池在充放电过程中会逐渐损耗，过了保修期后，更换电池的费用较高。并且目前对于插电车废电池的处理和回收还没有完善的体系，可能会对环境造成潜在威胁。