一般来说，电车电量低时掉电会相对较快，主要有以下几个方面的原因：
- 电池特性：锂离子电池等常见的电车电池，在电量较低的状态下，其内部的化学反应会变得更加复杂和不稳定。电池内部的极化现象加剧，导致电池内阻增大。根据欧姆定律（为电压，为电流，为电阻），内阻增大时，在相同的电流输出情况下，电池内部的电压降会增加，使得电池对外输出的有效电压降低。为了维持车辆的正常运行，电池需要输出更大的电流，从而导致电量消耗加快，表现为掉电速度变快。
- 电池管理系统（BMS）的保护策略：为了保护电池，避免过度放电对电池造成不可逆的损害，BMS会在电量较低时采取一些限制措施。例如，当电量降低到一定程度时，BMS可能会降低电池的放电功率，使车辆的动力性能下降。但在实际驾驶过程中，驾驶员为了维持车辆的速度和动力需求，可能会加大油门，导致电池需要输出更大的电流来满足车辆的动力要求，从而加速电量的消耗，让掉电速度加快。
- 用电设备的相对功率增加：电车中的一些必要的用电设备，如控制系统、仪表盘、灯光等，它们的功率相对固定。在电池电量充足时，这些设备的耗电量占电池总电量的比例较小，对整体电量的影响不明显。但当电量较低时，这些设备的耗电量在剩余电量中所占的比例相对增大，使得电量消耗在这些设备上的速度相对加快，从而导致整体掉电速度变快。
- 电池温度影响：电量低时，电池的热管理系统可能会更加频繁地工作，以维持电池在合适的工作温度范围内。热管理系统的运行会消耗额外的电量，尤其是在极端环境温度下，热管理系统的能耗可能会更高。例如在寒冷天气中，电池需要加热来提升性能，而在炎热天气中，需要加强散热，这些都会增加电量的消耗，导致掉电速度加快。