电车常用的轴承及特点如下：
按材质分类
- 陶瓷轴承：以氮化硅陶瓷球轴承为代表。
- 优点：氮化硅陶瓷球硬度是传统轴承钢的2-3倍，能承受更高负载和更严苛工况；密度仅为钢的40%，可降低轴承旋转惯性和能耗；耐磨性出色，在高转速和高温条件下表面仍能保持低磨损；具有优异的耐腐蚀性和良好的电绝缘性能，能有效防止轴承电腐蚀现象。
- 缺点：成本相对较高，制造工艺要求复杂。
- 适用场景：适用于对高速性能、耐久性、电绝缘性要求高的电车驱动电机，如特斯拉、比亚迪等高端新能源汽车的驱动电机。
- 轴承钢轴承：如Z3深沟球轴承6203ZZ/2RS。
- 优点：具有较高的强度和硬度，承载能力较强，能够承受电车运行过程中的各种力和扭矩；加工工艺成熟，质量稳定，价格相对较为亲民，性价比高。
- 缺点：相比陶瓷轴承，在高速、高温环境下的性能稍逊一筹，耐腐蚀性和电绝缘性也不如陶瓷轴承。
- 适用场景：适用于对性能要求不是极高、注重成本的普通电动自行车、电动三轮车等。
- 不锈钢轴承：以440不锈钢轴承为代表。
- 优点：440不锈钢轴承具有优异的耐腐蚀性，能在潮湿、多尘等恶劣环境中保持良好的性能；高强度和高耐磨性，可有效延长电机及传动系统的使用寿命。
- 缺点：高温性能和高速性能可能不如陶瓷轴承，在极端高速、高温条件下表现可能受限。
- 适用场景：适用于使用环境较为恶劣，如经常在潮湿、腐蚀性环境中行驶的电车。
按结构分类
- 深沟球轴承
- 优点：结构简单，制造工艺成熟，成本较低；具有良好的旋转精度和较低的摩擦阻力，能适应较高的转速；可同时承受径向载荷和一定的轴向载荷，能满足电车车轮、电机等部件的受力需求。
- 缺点：承载能力相对有限，在承受较大轴向载荷时性能可能下降。
- 适用场景：广泛应用于电车的前轮、后轮、电机等部位，如NTN开发的用于电动汽车同轴电驱桥的大直径深沟球轴承，有助于缩小同轴电动车车轴的尺寸、减轻重量和提高效率。
- 轮毂轴承单元
- 优点：将两套轴承作为一体，组装性能好，可省略游隙调整；重量轻、结构紧凑、载荷容量大；为密封轴承，可事先装入润滑脂，省略外部轮毂密封，减少了维护成本。
- 缺点：相对普通轴承，价格较高；一旦出现故障，更换成本和难度较大。
- 适用场景：常用于电车的轮毂部位，能有效提高车辆的操控性和安全性，确保车轮的稳定旋转。