电车并非只有补胎液，只是部分电车不配备胎而只提供补胎液，主要有以下原因：
- 空间因素
- 电池布局限制：电动车的底盘通常被大容量电池组占据，传统燃油车存放备胎的位置（如后备箱下方或车底）可能被电池或电机挤占，使得车辆没有足够空间安装备胎，而补胎液体积小，不占太多空间，便于存放。
- 续航因素
- 减轻车身重量：备胎（含工具）通常重15-20公斤，而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。对于电动车来说，减轻重量有助于提升电池续航能力，厂商会尽可能优化每一处细节以平衡能效。
- 技术因素
- 轮胎技术进步：许多新能源车采用防爆胎或自修复轮胎。防爆胎在漏气后仍能以一定速度行驶一段距离，足够到达维修点；部分自修复轮胎内部有涂层，可自动密封小孔洞，减少漏气风险，配合补胎液使用，能进一步增强轮胎的应急修复能力。
- 服务因素
- 道路救援完善：新能源车企常提供免费或便捷的道路救援服务，当车辆爆胎时，车主可快速获得拖车或上门维修服务，降低了车主自主换胎的需求，使得补胎液作为临时应急措施就已足够。
- 成本与环保因素
- 降低生产成本：省去备胎及相关固定支架、工具等，可以降低生产成本，同时减少资源消耗，符合新能源车的环保理念。
- 用户因素
- 换胎技能缺乏：多数车主缺乏换胎技能，备胎使用率低。厂商更倾向于提供“无感解决方案”，如补胎液、救援服务或防爆胎等，来提升整体用户体验。