新能源电车电池并非不耐用，具体分析如下：
从数据和实际情况来看
- 维修数据：有研究机构公布的近十年电车电池维修数据显示，2011年至2024年生产的电动汽车中，仅有2.5%的电池组被更换过。2015年之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型，电池更换率还不到1%。
- 车主反馈：不少新能源汽车车主反映，车辆使用年限超过5年，电池性能并未出现明显下降。比如有车主的车开了5年，最初满电续航300公里，5年后还能跑280多公里，对日常使用基本无影响。
从电池类型特性来看
- 三元锂电池：能量密度高，在低温环境下表现相对较好，能保持70%左右的容量，一般循环次数可达2000次左右，如果按照一辆车续航500公里，两天充一次电计算，理论上可用约11年。
- 磷酸铁锂电池：安全性高、成本低，循环寿命可高达2000次甚至更多，像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命能达到3000次，以每周充电一次计算，可用约30年。
从影响耐用性的因素来看
- 充电习惯：深度放电、频繁快充会对电池造成较大损耗。若能保持电量在20%-80%之间，以慢充为主、快充为辅，可有效延长电池寿命。
- 使用环境：高温会加速电池内部化学反应，导致电解液蒸发和材料老化；低温会降低电池内部化学反应速度，减少容量和充电速度，应避免在极端温度下使用和充电。
- 驾驶习惯：急加速、急刹车等激烈驾驶行为会导致电池瞬间大电流放电，损害电池寿命，平稳驾驶有利于延长电池使用寿命。
- 静置时间：长时间不用车也会损耗电池，加剧自放电，导致活性物质变化，所以即便车辆闲置，也需要定期补充充电。
从车企质保来看
许多新能源汽车品牌为车主提供了长达8年或15万公里以上的电池质保服务，部分品牌甚至提供终身质保（有附加条件），这体现了车企对自家电池寿命的信心，也说明在正常情况下，电池在质保期内基本能保持较好的性能。