电车新车费电可能由以下多种因素导致：
电池特性方面
- 电池激活期：新的电车电池通常需要一段时间来达到最佳性能状态。在最初的使用阶段，电池内部的化学物质需要进行充分的激活和磨合，这个过程中电池的充放电效率可能尚未达到最佳，会出现相对费电的情况。
- 电池自放电：即使车辆不使用，电池也会有一定的自放电现象。新车在运输、存储过程中，电池可能已经有了一定程度的自放电，当用户开始使用时，可能会感觉电量消耗较快。
车辆系统方面
- 软件适配问题：新车的电子控制系统和电池管理系统等软件可能还没有与车辆的硬件完全适配优化。例如，能量回收系统可能没有调整到最佳工作状态，不能有效地将车辆制动或滑行时的动能转化为电能并存储回电池，导致电量消耗相对较快。
- 电子设备磨合：新车的一些电子设备，如电机、空调、车载多媒体系统等，在初始使用阶段可能处于一种“磨合”状态，其工作效率可能不是最优，会消耗更多的电量。
驾驶习惯和环境方面
- 激烈驾驶：新车到手后，一些用户可能会比较兴奋，想要体验车辆的加速性能等，会频繁进行急加速、急刹车操作。这种驾驶方式会使电机在短时间内消耗大量电能，导致电量下降较快。
- 环境温度影响：如果新车使用时正处于极端温度环境，如低温或高温，也会导致电车费电。在低温环境下，电池的化学反应速率会变慢，电池的内阻增大，导致电池的可用容量降低，同时车辆的加热系统等也需要消耗更多电能来维持车内温度。高温环境下，电池散热系统以及车内空调制冷系统等也会增加电能消耗。
- 道路条件：如果新车经常在路况较差、坡度较大的道路上行驶，车辆需要消耗更多的能量来克服阻力和爬坡，也会使电量消耗加快。
其他方面
- 轮胎气压：新车的轮胎气压可能没有调整到合适的状态。如果轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力就会增加，车辆行驶时需要消耗更多的电能来克服这种阻力，从而导致费电。
- 负载过重：新车可能会装载较多的物品或经常搭载较多乘客，车辆负载增加会使电机需要输出更多的功率来驱动车辆，进而导致耗电量上升。
一般来说，随着车辆使用时间的增加和行驶里程的积累，这些问题会逐渐得到改善，车辆的电耗会趋于稳定和正常。