电车通讯模块坏了通常是还能移动的，但可能会存在一些限制或异常情况，具体取决于电车的设计以及通讯模块故障的具体情况和影响程度，以下是具体分析：
- 可以移动的情况
- 通讯模块功能有限：如果电车的通讯模块主要用于一些非关键的功能，如远程数据传输、车辆状态远程监控、与手机APP的连接、导航等，而车辆的基本动力系统、控制系统等与行驶相关的核心部件独立于该通讯模块工作，那么即使通讯模块坏了，车辆的驱动系统、制动系统等仍可能正常工作，车辆可以正常行驶。
- 存在备用系统：部分电车可能设计有冗余系统或备用通讯路径，当主通讯模块出现故障时，备用系统可以接管部分功能，使车辆能够继续行驶，只是可能会失去一些与故障通讯模块相关的特定功能。
- 可能无法移动或存在行驶问题的情况
- 通讯模块与关键系统紧密关联：现代电车很多关键系统之间是通过通讯网络进行交互和协同工作的，如电池管理系统、电机控制系统、电子稳定控制系统等之间需要实时通讯以确保车辆正常运行。如果通讯模块故障导致这些关键系统之间的通讯中断或出现错误，可能会使车辆进入保护模式，限制动力输出甚至直接无法启动或行驶。
- 导致安全系统触发：通讯模块故障可能会引发车辆的安全系统误判，例如导致车辆认为存在碰撞风险或其他危险情况，从而触发制动或限制车辆行驶。