电车暴力起步一般情况下不会直接对电机造成严重伤害，但在某些特定条件或长期频繁如此操作下，可能会对电机及相关部件产生一定影响，具体分析如下：
- 从电机原理角度看
- 电动车的电机是将电能转化为机械能的装置，在起步时，电机需要输出较大的扭矩来克服车辆的静止惯性。只要电机的设计和制造符合标准，并且在其额定的工作参数范围内运行，偶尔的暴力起步，电机是可以承受的，不会立即出现损坏。
- 现代电车的电机通常都有过载保护机制，当电流过大或扭矩需求超出一定限度时，会自动限制输出，以保护电机不被烧毁。
- 从实际影响方面看
- 电池寿命影响：暴力起步时，电机需要瞬间从电池获取大量电流，这会使电池在短时间内输出较大的功率。频繁这样的操作，可能会导致电池内部的化学物质加速老化，降低电池的循环使用寿命。比如原本可以循环充放电1000次的电池，可能因为频繁暴力起步等大电流放电操作，在800次左右循环后，电池容量就出现明显下降。
- 电机损耗加剧：虽然电机能够承受一定程度的大扭矩输出，但长期频繁暴力起步，会使电机内部的绕组、磁钢等部件承受较大的电磁力和机械应力，可能导致绕组绝缘层磨损、磁钢退磁等问题，进而影响电机的性能和效率。比如电机可能会出现发热严重、噪音增大、动力输出不稳定等现象，长期积累下来，电机的使用寿命也会缩短。
- 传动系统受损：暴力起步时，除了电机本身，与电机相连的传动系统，如齿轮、链条、传动轴等部件，也会承受突然增大的冲击力。这可能会使这些部件出现磨损加剧、松动甚至断裂等问题。比如齿轮的齿面可能会因为频繁的冲击载荷而出现疲劳磨损，链条可能会被拉长或出现链节损坏，影响整个传动系统的可靠性和使用寿命，间接也会对电机产生不利影响，因为传动系统的故障可能会导致电机负载异常。