电车爬坡确实比较费电，原因主要有以下几点：
- 克服重力做功增加能耗：电车在爬坡时，需要克服重力将车身提升到一定高度。根据物理学原理，克服重力所做的功等于车辆重力、爬坡高度和重力加速度的乘积（W=mgh，其中W为功，m为车辆总质量，g为重力加速度，h为爬坡高度）。这额外的做功需求使得电机需要输出更多的能量，从而导致耗电量大幅增加。例如，一辆普通电动汽车在平坦路面行驶时，电机主要克服滚动摩擦力和空气阻力，而在爬一个30°倾角的坡时，所需克服的重力做功大幅增加，电耗可能会比平路行驶高出50%-100%。
- 电机工作效率降低：一般来说，电机都有其最佳工作效率区间，通常在平坦路面匀速行驶时，电机能在较为高效的状态下运行。但在爬坡时，电机需要输出更大的扭矩，工作点会发生偏移，偏离最佳效率区间，导致电机效率降低。此时，为了输出足够的动力来爬坡，电机需要消耗更多的电能，进而增加了电车的耗电量。比如一些永磁同步电机，在平坦路面效率可达90%以上，但爬坡时可能降至70%-80%左右。
- 电流增大导致损耗增加：为了提供足够的动力使电车顺利爬坡，电池需要向电机输出更大的电流。而电路中存在一定的电阻，根据焦耳定律（，其中Q为热量，I为电流，R为电阻，t为时间），电流增大时，电路中产生的热量损耗会显著增加。这部分额外的损耗也来自于电池的电能，从而使得电车的耗电量上升。