电车在热卖的情况下价格仍较高，主要有以下几方面原因：
成本因素
- 电池成本高：电池是电车的核心部件，占整车成本比例大，如主流的锂离子电池，其原材料锂、钴、镍等价格波动大且供应有限。并且电池研发和生产投入大，技术更新换代快，新型电池研发成本高。
- 驱动与控制系统先进：电车的电动机需具备高效率、高性能以保证驾驶体验和能耗，研发资源投入大。电子控制系统比传统燃油汽车复杂，要实现能量回收、智能驾驶等功能，增加了成本。
- 研发投入巨大：从电池管理系统优化、自动驾驶技术探索到智能互联系统开发等都需大量资金。像特斯拉在自动驾驶研发上投入重金，这些成本会分摊到每辆车。
- 原材料价格上涨：除电池原材料外，电动车其他零部件生产所需的金属等原材料价格也可能因市场供求关系、环保要求等因素上涨，增加制造成本。
- 生产规模与供应链问题：尽管电车市场发展快，但与燃油车相比生产规模仍较小，难以通过大规模生产降低成本。且关键零部件供应链薄弱，供应稳定性不足，采购成本高。
技术标准因素
- 高标准研发生产：为确保安全性和可靠性，电车研发和生产要遵循更高标准，如对电池管理系统、热管理系统及整车结构进行严格测试验证，增加了研发和生产成本。
- 质量检测严格：电车的质量检测流程更为复杂和严格，需检测电池性能、电控系统稳定性、充电兼容性等多个方面，确保产品质量和安全性，这也会使成本上升。
市场与品牌因素
- 品牌定位高端：许多电车品牌为树立形象，定位为高端、科技代表，在配置、内饰、智能化等方面下功夫，追求极致体验，如蔚来ET7在用料、座舱系统、智能驾驶软硬件等方面出色，价格较高。
- 市场竞争策略：在激烈的市场竞争中，车企为提升竞争力，不断投入资金研发新技术、推出新车型，这些投入会在一定程度上推高价格。部分品牌通过高价策略来凸显品牌高端形象，与竞争对手形成差异化。
政策与基础设施因素
- 补贴退坡：在电车发展初期，政府补贴刺激了市场需求，但随着补贴逐步退坡，车企将原本由补贴覆盖的部分成本转嫁给消费者。
- 充电设施投入：建设完善的充电基础设施成本巨大，政府和企业的投入会通过各种方式间接影响电车整体成本。