以下是宝马不同系列电车电池的类型、结构、性能等方面的介绍：
电池类型
- 三元锂电池：目前宝马大多数电动车型采用三元锂电池，如宝马i3、iX3、5系新能源等。这种电池具有能量密度高、重量相对较轻、静电容量大等优点，能为车辆提供较长的续航里程。
- 固态电池：宝马集团正在和多家伙伴合作投资研发低成本、高能量密度的固态电池技术。全固态电芯设计有望提升能量密度和安全性，降低成本，为未来电动车型提供更长续航。
电池结构
- 电芯设计
- 方形电芯：宝马早期电动车使用方形电芯，如部分宝马i3车型。
- 圆柱形电芯：宝马新世代车型采用圆柱形设计的电芯，相比方形电芯，能量密度提高了20%以上。其中，直径46毫米、高度95毫米的电芯适用于轿车，直径46毫米、高度120毫米的电芯则适用于SUV。
- 电池包设计
- 模块化电池系统：采用模块化设计，能够灵活适应不同续航里程的需求，方便日常维护和修理，也易于和各种车型配合。
- 电池包到底盘设计：新世代车型采用“电池包到底盘”的设计，将电池与底盘紧密整合，节省了空间，还有助于减轻整车重量，提升续航里程。
电池性能
- 能量密度
- 宝马i3：电池能量密度在138Wh/kg至140Wh/kg之间。
- 新世代车型：采用第六代动力电池的新世代车型，其圆柱形电芯相比之前的方形电芯能量密度提高了20%以上。
- 续航里程
- 宝马i3：有70.17kWh和78.92kWh两种电池容量选择，CLTC工况下，对应的纯电续航里程分别为526km和592km。
- 宝马iX3：电池包总容量80kWh，有效容量74kWh，NEDC工况下续航里程500km。
- 新世代车型：配备800伏高压平台以及第六代BMWeDrive电驱技术，10分钟充电可增加300公里续航，动力电池容量有75千瓦时、90千瓦时和105千瓦时三种规格，续航里程相比前代车型提升30%。
- 充电效率
- 宝马i3：eDrive35L车型快充0.58小时可将电量从10%充至80%，慢充6.75小时；eDrive40L车型快充0.68小时能实现10%至80%的电量补充，慢充则需要7.5小时。
- 新世代车型：由于采用了800伏高压平台等技术，充电效率大幅提升，10分钟即可增加300公里续航。
电池安全
- 绝缘与防护设计：宝马iX3在每个电芯外表都使用了涂层，以确保绝缘性能，电芯组装成电池模块后，采用铝制外壳进行包裹，起到防电磁辐射的作用。
- 电池管理系统：宝马电动车配备智能化电池管理系统，可以对电池的充电和使用情况进行实时监测和控制，确保电池在安全的电压、电流和温度范围内工作，延长电池使用寿命。
- 物理防护结构：宝马i7的电池包有多层安全设计，如内部多道加强梁、侧面缓冲吸能结构、预留缓冲空间、模组吸能结构等；宝马iX1的电池包壳体以铝合金打造，配合内部的多道铝合金强化梁、碰撞冗余空间、蜂窝型防撞吸能设计等，全方位保证电池安全。